Café Racer

Et basse du cul

Perso je ferais du noir pour le cadre, et surtout sur les jantes parce qu'il n'y aura rien d'autre de blanc.
Et les fourreaux de fourche poli miroir

C'est vrai que je la trouve un poil longue aussi, c'était pas facile de visualiser la ligne final au moment de la soudure de la boucle.
Pour la hauteur elle sera modifiée quand je changerai les amortos.

Les jantes sur la photo sont grises d'origine, comme le bloc moteur et les bas de fourche.
Avec le cadre, les jantes et les bas de fourche en noir il ne restera que le moteur en gris. Mais ça me semble pas mal comme ça.

j allais mettre basse du fion ... mais quand tu vas y recoller le moteur de loco ça va équilibrer vite fait

Mes pièces (cadre, jantes, bo et fourche) partent au sablage / phosphatage / peinture semaine prochaine
Ça sent bon le remontage !

Help ! Comment on retire la pièce servant au cable de compteur ?



Il faut retirer tout l'axe ?

L'axe est en deux parties. Faut tenir une extrémité lorsque tu dévisses l'autre côté. Sais pas si c'est clair, alors tiens v'là un dessin :
http://www.cmsnl.com/honda-cb750kz-1979 ... ml#results

J'ai bien démonté l'écrou de gauche avec l'entretoise (pièces 15 et 2).
Par contre l'axe ne bouge pas d'un poil, et du coup le système du câble non plus.

On dirait que la pièce n°12 est collée à l'axe n°1.
Il n'est pas obligatoire de dévisser la petite vis qui tient du câble ?

Retire le cable, t'auras plus de jeu pour la sortir.

Dégrippant et patience je pense, y a pas de raison que l’entraîneur de compteur soit fixé à l'axe...

De mémoire, l'entraîneur est cranté pour se fixer au moyeu. Une fois décranté, il doit pouvoir tourner librement autour de l'axe

J'ai finalement réussi a sortir l'axe.
Une nuit à laisser agir du WD40 et un bon coup de marteau et c'est sorti.

Mes pièces sont parties en sablage et peinture :

La fameuse étape qui démarque la fin des gros travaux de transfo, et le remontage final !

Je récupère mes pièces de peinture dans deux jours
En attendant j'ai refait une beauté à mes disques de frein :
Avant :

Après :

Mes pièces ont été sablées, phosphatées et peintes











Que la fête commence !

Vous savez s'il est possible (pour des raisons esthétiques) de remplacer les écrous de couronne et de disques de frein d'origine par des Nilstop ?

Si oui, avec rondelles pour la couronne ?

Qu'est-ce qui t'en empêcherait?

Pour les rondelles, s'il y en a d'origine, tu en mets, sinon, tu fais ce que tu veux