Café Racer

les soudures dans le compteur tout marche sauf le compteur

les saloperies de compteurs electroniques , es ce que les kilometres sont enregistrés ( partiel et total )?

ouais ... le souce c est les soudures des broches des manaus qui se fissurent ... c est connus sur les compteurs sagem mais l ex proprio a essayé de démonter le compteur ... ( trouvé de la glue sur l aiguille ) et il la niqué ... j ai celui de l essence sinon le témoin de préchauffage ... il s allume et s éteint au bout d une seconde

salut les loulous
Un grand kawa, pas moyen de
bonne journée à tous

'lut les greasers, un caf et au taf

pareil !
j'm'en va au garage préparer mon taf pour cette aprém !
tout seul à l'usine pendnat 8 heures ! ... 1 relevé de température/ heure !
ça va mamayer dur !
bonne messe les crades !

lolo37 a écrit : les saloperies de compteurs electroniques , es ce que les kilometres sont enregistrés ( partiel et total )?

On te voit venir.....

JLV a écrit :

lolo37 a écrit : les saloperies de compteurs electroniques , es ce que les kilometres sont enregistrés ( partiel et total )?

On te voit venir.....

meuh non , j'suis pas l'genre à traffiquer les compteurs j'lui demandai ca paske l'origine de la panne est différente

un pti blanc du domaine de grande neuve,
il est

un caf et au taf jusqu'à 21heure
phil

Réglé au p'tit poil un RDX 125 hier. Lolo avait raison, en réglant avec la roue AR, ya une différence phénoménale au réglage, surtout quand on utilise un comparateur. Réglé les vis platinées au bip sonore du metrix, après 20 reprises, car tout bouge au serrage des platines et des vis... j'ai réussi à caler au 100ème/mm (ça sert a rien, ça bouge dès la sortie du garage, mais c'est ça flatte l'ego...). Et ca part avec 2 doigts sur le kick.

Un caf et direction l'sous-sol finir l'CB, j'vas encore me faire regardé de travers par les voisin

JLV a écrit :Réglé au p'tit poil un RDX 125 hier. Lolo avait raison, en réglant avec la roue AR, ya une différence phénoménale au réglage, surtout quand on utilise un comparateur. Réglé les vis platinées au bip sonore du metrix, après 20 reprises, car tout bouge au serrage des platines et des vis... j'ai réussi à caler au 100ème/mm (ça sert a rien, ça bouge dès la sortie du garage, mais c'est ça flatte l'ego...). Et ca part avec 2 doigts sur le kick.

surtout que rien qu'en réglant l'écartement des rupteurs on modifie l'avance d'ou l'interet de le régler AVANT

Non, on modifie l'avance en tournant les plateaux. L’écartement maxi des vis, c'est avant, et une fois pour toutes....sauf que quequ'fois, t'as droit à un pouillème de dixième directement sur les vis pour parfaire le réglage...de l'avance...Capito ?

JLV a écrit :Non, on modifie l'avance en tournant les plateaux. L’écartement maxi des vis, c'est avant, et une fois pour toutes....sauf que quequ'fois, t'as droit à un pouillème de dixième directement sur les vis pour parfaire le réglage...de l'avance...Capito ?

regarde la fixation des rupteurs sur leur plateau respectifs elle est concentrique et non axiale , ce qui veut dire que si on regle l'écartement après avoir fait l'avance , on dérègle celle-ci d'un pouillème de poil de cul

C'est vrai, et c'est pour ca qu'il faut jouer des deux jusque à avoir le réglage parfait.
Pour être franc, comme sur les mobs a l'époque, je règle du mieux que je peux, sachant qu'en serrant les vis, ça se dérègle, puis un p'tit coup de levier sur les pattes des rupteurs pour les tordre imperceptiblement du micron qui manque....quand tu connais bien ton moteur (c'était pas mon cas), tu sais à peu près de combien ton réglage va se modifier au serrage, et tu en tiens compte en corrigeant le réglage avant serrage. Je suis un pinailleur....