Café Racer

Ton brelon est posé sur béquilles, mets le sur ses roues et ensuite juges de son assiette.
Si ça se trouve il va être plus basculé sur l'avant que tu ne le crois.

Nicolasnipersonne a écrit :Ton brelon est posé sur béquilles, mets le sur ses roues et ensuite juges de son assiette.
Si ça se trouve il va être plus basculé sur l'avant que tu ne le crois.

et mets du poids aussi pour simuler le poids du moulbif.

ptain pas bete c'est vrai que l'assiette va changer, je recupere les jantes ce week-end normalement, je vais essayer ça. merci

entièrement daccord avec nico et ben
C'est comme pour mon 250 , comme je te l'expliquais il faut tenir compte du poids final " à vide " mais aussi du poids " embarqué " et plus important encore , la répartition de ce poids ..
le simple fait de prévoir des bracelets suffit de par la modification de la position de conduite , qui induit un transfert de masse sur le train av , à changer le comportement de la moto aussi bien en accélération qu'en freinage !! sans parler de l'influence d'un abaissement du centre de gravité sur l'effet giroscopique à la base de la tenue de route en virage .

Si après application de ces principes , peut-être plus pour un point de vue esthétique , tu envisageais de relever un peu l'AR ce que je te conseillerai serait de modifier le point d'ancrage sup de l'amorto , c'est à dire au niveau de la boucle Ar du cadre que tu dois de toute façon transformer pour l'adaptation de ta nouvelle selle !!! en plus qu'alourdir le bras oscillant , considéré comme masse non suspendue ( celle qui avec la roue , les freins ..etc... fait travailler les amortos ) , n'est pas à mon sens judicieux pour ton projet .
Mais bon ça n'engage que moi .

bon courage

salut mikase, ouais je vais méditer tout ça t'as surement raison.

jier j'ai sorti la disqueuse (j'en vois deja qui se bousculent au fond ) mais j'ai pas encore de photos

j'ai viré le neiman de selle, ses attaches, les portes casque passager et une grosse partie de la boucle arrière. en plus j'ai recupéré mes jantes peintes ainsi que mes etriers donc dès que j fais une journée bricole je remonte le cadre sur roue, je pose reservoir et selle et je commence a reflechir serieusement à la mise en place de ma selle . le plus dur est a venir et jvais avoir besoin de vous mais c'est la partie que vous preferez alors je m'inquiete pô

je sens que je vais encore poser une question qui va faire rire les plus avertis mais tant pis je me lance

vu que j'ai un kit piston wiseco avec piston en 67.5 et que d'origine normalement ce sont des pistons en 64.5 il me semble, est-ce que les joints de culasse et d'embase sont quand meme les memes ? je pensais qu'ils seraient plus gros mais en reflechissant la culasse reste la meme non ?

si quelqu'un a les mesures d'un joint de culasse d'origine de cb750 et 900 je pourrai comparer avec celui qui etait monté sur la becane.

merci la compagnie

je commande les segments ou je ne les commande pas

ben oui il me les faut rené mais j'ai renvoyé un mail à bihr pour savoir si c'etait bien eux qui les faisait, tu m'avais mis le doute. donc c'est bien eux.

comment je procede dis moi, autant les prendre chez toi c'est toujours mieux de faire travailler les gars du forum...

tonio13000 a écrit :ben oui il me les faut rené mais j'ai renvoyé un mail à bihr pour savoir si c'etait bien eux qui les faisait, tu m'avais mis le doute. donc c'est bien eux.

comment je procede dis moi, autant les prendre chez toi c'est toujours mieux de faire travailler les gars du forum...

comme dans le mp envoyé il y a quelques jours

je t'ai renvoyé un mp donc c'est réglé par contre pour mon joint de culasse et d'embase en fait ce seront les memes que d'origine car il n'y a que les chemises qui changent c'est ça ?

mesure le diamètre sur ton vieux joint, logiquement le joint de culasse est spécifique

donc j'ai reussi a degoter des photos precises de mon kit et les dessus des pistons se rassemblent mais pas le bas (le mien est en arc de cercle et le nouveau est droit) et je n'ai pas d'inscription dessus ?

malgré tout sont-ce les memes ? le segment racleur n'est pas le meme ainsi que orifices pour le passage de l'huile ? j'aimerai vos avis, peut etre que wiseco a modifié legerement les formes selon les années ? ou alors mes pistons ne sont finalement pas ceux que je crois.

j'aimerai etre sur pour pouvoir acheter ces put.... de segments à rené (que je remercie au passage).....

voici les miens





ceux du kit wiseco recent

dans le doute, il vaudrait mieux passer chez un rectifieur pour qu'il te procure des segments

ok bon ben je vais aller voir chez AD pour voir ce qu'ils en pensent et je verrai si ils trouvent, je te tiens au jus...

encore merci

pour le guidon j'ai le meme et j'ai simplement inverse le droite et le gauche le tout place sous le te et ça donne ça