Café Racer

alors chivase y a poo de soo à la capital



un guide de 90 ... le pire c est qu elle tourne pis pendant que jfa ma ferraille un nouch m accoste ..jdit laisse tomber j ai déjà chargé " nan mais jsuis ferrailleur jsuis à 2 bornes jte rachète plus cher que ton repreneur " j arrive ... un 1100 gl rats de la mort ... et un hop un poto



bref une good journée [ mode jraconte ma life off ]

antitunning a écrit :alors chivase y a poo de soo à la capital

Ben si Mon poto du 6éme étage il en a, l'est paysagiste

salut les loulous
un grand kawa et au taf, demain week
bonne journée à tous

comme d'hab! :)
bonne journee les crasseux

mes derniers achats ....


j'ai comme qui dirait une idée derrière la tête













faire de la piste, par quelle brele commence un poireau comme moi sur piste.... j'ai ma petite idée rapport à la disponibilité , le cout d'achat et des pièces mais si vous avez des nymphos.... balancez

merde j't'ai zappé PK , je vois vince ce soir j'te tiens au jus

jvais pas être objectif ... une rdx le cb apparement y a poo mieux ... pis sans carton sa vaut rien ...

pareil ,500 cb c'est l'taupe !
.. 1ju et boulot ! 7 heures seulement !

pti_poi a écrit :merde j't'ai zappé PK , je vois vince ce soir j'te tiens au jus

trop tard, moto vendue.... je vois que je ne peux pas compter sur toi c'est tout

ggthebest a écrit :pareil ,500 cb c'est l'taupe !

les 500 GPZ S me font les yeux doux aussi..... vous en pensez koi ?
pis avec les lois a venir sur les becanes de piste.... faudra un CG à partir de janvier 2013.....ou une procedure RSV ....brefle quelque chose qui identifiera clairement la moto... donc carton obligatoire

votre avis m'interesse au plus au chef

sur que les gipizèd tu les trouves à 500 dans des états clean après faut demander au doc kawa ... ou m en laisser une en stage une semaine par contre la frangine à eu un er5 ... baa elle a été emmerdé souvent ... par des conneries ... mais souvent

P-K a écrit : les 500 GPZ S me font les yeux doux aussi..... vous en pensez koi ?

Pour avoir eu un GPZ500 et avoir essayer un CB500, je te conseille plutôt la kawa, beaucoup plus fun. Son bloc est énorme entre 7000 et 10000 (tout est en haut des tours, une vrai p'tite sportive), avant c'est plus mou, alors que le CB est plus linéaire et un chouïa moins puissant (58 contre 60ch si je me souviens bien). Niveau chassis, bah le kawa est un saucisson, sain hein, mais saucison quand même. Faut aimer. Le CB est plus rigide, et donc un peu moins fun, mais plus rassurant au début. Avec la kawa, çà se tord, çà couine, çà tremble, c'est la vie quoi ! Je ne vois qu'un seul défaut sur la kawa par rapport au CB pour la piste, c'est le carénage et la tête de fourche, la chute coûtant d'autant plus chère. Ah, et puis ne met pas des bib' sur la kawa, elle aime pas trop un pneu qui "tombe" sur l'angle, déjà que le chassis est joueur, tu ne vas pas lui en remettre une couche......

En résumé = kawa, kawa, kawa, d'ailleurs je vais de ce pas m'en faire un, chuis au taf' !

espèce de nénéisteeeeee kawa

good taf le grendel !

bin perso je prefere le CB, avec quelques modifs pas couteuses t'as un outil sympa

mais bon chuis parti-pris pour la honda et en plus avec la kawa ya un budget huile pas négligeable a prendre en compte

une mousse tiens