Café Racer

bah j'la trouve po terrib' cette brele
la fourche + jante, le résé trop long, et l'arriere tres court

les vieux raleurs, on discute pas de la brele mais de l'idée pour la fixe de GB

merci jos pour l'idee j'vas voir ca

Uploaded with ImageShack.us[/quote]c'est d'une laideur ce truc !!! c'est a vomir !!!
y a du matos ,mais tellement mal utilisé !

jos01 a écrit :les vieux raleurs, on discute pas de la brele mais de l'idée pour la fixe de GB

Alu plat made in n'importe quel brico mes couilles.

le mieux est de récupérer la patte d'origine et de re-fixer le nouveau garde boue dessus ! ça a l'avantage de rigidifier la fourche , et de retomber dans les trous ! sinon pour moi j'ai fait un gabarit de support de GB d'anglaises !

merci jlv mais tu les fait passer sous le garde boue ou tu va juste des foureaux aux trous de fixations stp
parce moi tordre delicatement j'ai du mal

en plus tu peux te servir du pneu pour former " l angle " par contre l alu c est jolie mais poo très rigide ...

ca depend de l'epaisseur

L'alu fait le tour du pneu et donc forme un arceau. Le GB est riveté dessus. Tu noteras que le GB est quand même léger (GB d'origine redécoupé à la scie sauteuse), ce qui m'a permis de prendre de l'alu pliable facilement à la main. C'est très rigide ainsi. Pour un garde boue d'origine, faudra mettre plus épais. Effectivement, si ton arceau de GB d'origine faisait aussi raidisseur, tu auras intérêt à le récupérer, ou alors mettre un raidisseur de fourche séparé.

vi parce que mon cibi sans le " support raidisseur "

depuis quand ya un rigidificateur sur les fourches de cibi

le support de gb est très épais ... ( 3 couches de tôles ) la preuve d ailleurs ... le mien était tordue ... du coup poo moyen de ramener la fourche un coup que jla redressé à la masse la fourche est reviendu direct

m'en rappelais po et sur la fourche de CBR y'en a po

et sur une de fz6 ....