Café Racer

Ben ,quoi! ça peut l'aider

Merci pour les liens !

Bon, je verrai demain. Je vais essayer de faire ça super propre, si ça se trouve j'aurai rien à camoufler

allez , un dernier photomontage et au lit...Je verrai bien ça comme rendu final :



premiere "transformation soft", avec guidon plat routiere, porte bagages modifié, petit feu carré arriere, caches repeints, bidon relevé, clignos modifiés, bidon repeint, selle modifiée

reste donc à faire : peinture bidon, modif clignos, feu arriere, guidon, modif porte bagages

la couleur du bidon : un blanc artique + liseré "racing" gris (ou gris métal) sur l'axe du bouchon.


Et ça servira de base à une possible future phase deux plus tard, plus poussé...

Déja cet hiver je verrai aussi pour un baissage de fourche (en meme temps ça me permettra de faire l'entretien de fourche qui n'a probablement jamais été fait...). Là pas maintenant, on arrive en aout, et sur le compteur je lis...47 kms depuis l'achat de la moto ça fait pas lourd je veux rouler aussi pendant qu'il fait beau

Bon,

J'ai fait un essai avec un acebar....




Franchement, je sais pas trop, vous en pensez quoi vous ? Je manque d'expérience et de recul pour faire mon choix... Sans parler uniquement du look, mais du confort/facilité de conduite (pensez "débutant", important!), sachant que la fourche ne sera pas raccourcie avant cet hiver

Le look, OK, mais casse gueule, non

Donc j'hésite entre un guidon cintre quasi-droit, et un acebar. J'ai un plan pour chacun d'eux pas cher. Mais ça serai con d'acheter les deux

celui ci :

largeur 615mm, espace entre les pointes du "U" : 280mm (largeur de mes cadrans : 210mm), longeur des branches : 245mm, angle horizontal des branches : 30° environ, angle vertical : 80mm



et celui là :

largeur 670mm, longueur des branches 220mm, hauteur 40mm, angle horizontal des branches : 110mm ( extrémités par rapport à l'axe des pontets)





merci


edit : changement d'image pour mettre le porte bagages aussi

le " confort " pour nous ... sa nous fait le même effet que " l homologuay " ....

remplace "confort" par "pas trop casse gueule" alors... c'est surtout ça la crainte pour une ptite b... comme moa


bon sinon à coté de ça, j'ai pas eu le temps d'avancer sur la brele, mais par contre, j'ai quand meme trouvé de la tige filetée épaisse (10 ou 12mm ché pus) pour armer mon porte bagages bientot scié et renforcer le collage.

Le collage, je vais le faire à la pate epoxy...de sculpteur miniature Bah je me suis dit, pourquoi acheter un produit 10euros juste pour ça...du ruban epoxy j'en ai des metres de rab de mon ancien taff... ça résiste à des tonnes de pression et 400 degrés (c'est fait pour faire des masters de coulage sous pression)

M'enfin la question du guidon, c'est pas si anecdotique...vous l'aurez compris chuis pas riche, donc je me vois pas trop en acheter une demi douzaine avant de trouver...donc déja si l'un ou l'autre piste est pas bonne (au sens facilité de pilotage/pas casse gueule), c'est vraiment ça l'important), on élimine. De meme que si esthétiquement, vous vous dites "ça va pas le faire" parce que vous avez monté 30 meules déja et que moi c'est ma premiere, l'avis est aussi interessant


mais quand meme ce qui me turlupine le plus c'est la facilité de conduite, sachant que la fourche d'origine va pas bouger pour l'instant (comme je disai, mauvais souvenirs de bracos en mob )


merci

baa pour un goo qu a rien pour souder ... tu te démontes poo oublie poo de décrire pour prouver au nonsoudeur que quand on veut on peut .... moi jveux que mes chignoles tournent rond mais ......... après pour le gui ...

raaah pour le guidon je sais vraiment pas quoi choisir. Le choix exotique, c'est le acebar...par rapport aux cotes, ça devrait donner ça autour des cadrans, sur le schéma c'est sympa...sur la vraie moto, peut etre moins...entre les mains du "pilote" encore moins sur Quoique sur le schéma...ça fait maousse quand meme Mais bon le cintre street...tout le monde en a....arrgh choix cornélien. Tu vas voir que je vais etre obligé d'acheter les deux.





Pour faire sans soudure, tant que c'est pas des parties qui subissent de grosses contraintes, et qui ne rentrent pas dans les parametres de roulage...why not Moi ma seule crainte sur mes bricolages, c'est faire moche et/ou dangeureux.

Quand j'aurai une petite en passager...je lui dirai juste de s'accrocher à mes poignées d'amour plutot qu'au porte bagages Mais le pire je suis sur que ça sera super solide. ya pas de raison, 12mm de filetage acier entouré de pate epoxy haute pression...ça sera meme plus costaud que l'origine



edit : quoique le acebar...je viens de mesurer, ça me fout les branches surement trop vers l'avant : la pointe du acebar vient au sommet de mes compteurs...donc une position vachement couchée, avec les poignées au devant du T....tout ça monté sur fourche longue j'y connais rien, mais ça sonne TRES casse gueules



edit 2 (décidemment...) je me demande si la soluce, pour rester dans l'esprit gt retro, ça serait pas un guidon de ce type (moustache ? ) :

Bon, pendant que je continue la branlouse guidonnesque, je me suis pécho un feu arriere sur ebay. un truc rectangulaire, pas spécialement beau, mais j'aime pas les mini feus ronds, exotiques, ou pire, à led. Ou, pire de pire, à led, rond et exotique. J'espere l'avoir dans la semaine (comme mes pneus neufs aussi)

Je vais surement jouer de la disqueuse (ou du dremel, ça dépend) pour récuperer un bout du support de phare actuel, ça m'évitera de faire un support maison.

Sinon, euh le acebar en question, j'ai laissé béton. A voir si j'en trouve un autre plus à l'échelle de la mob. J'ai foutut une annonce sur le forum pour trouver mon bonheur, on sait jamais. Je suis toujours pas fixé acebar, moustache, cintre, meuhmeuh...ah non meuh meuh j'ai déja et c'est naze. Bref on verra bien.

Demain, journée glandouille, donc je moule des pneus (miniatures pour ma piste de slot cars) et je me fais mon porte bagages. Ah et puis reduction clignos, aussi. Et dans la semaine, faut que je fasse mon shopping peinture. Grosse hésitation entre un bleu métal trés clair et du blanc artique. On verra bien aussi.

voilà fin du rapport quotidien...

ben pour la peinture de ma moto ça sera noir, il y aura du mat, du satiné, du brillant, du lisse , du givré , de l'époxy, du polyuréthane ,de l'anodisé mais noir

"Noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir"

tu vois ya pas que toi qui peux faire des citations

sputnik a écrit :"Noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir"

tu vois ya pas que toi qui peux faire des citations

c'est pas une citation c'est du johnny , il y a la version anarchiste : "tant qu'il y aura du noir il y aura de l'espoir"

c'est pas une citation c'est du johnny

On fait ce qu'on peut

et sinon euh, les guidons que je montre sur les triomf" des derniers photos, c'est quoi le "style" de guidon ? ça m'aiderai à chercher si je savais comment ça s'appelle

et me répondez pas "un guidon de triumph" (quoique je sens déja que ma question est con à peine je l'ai écrit... )

sputnik a écrit :
et sinon euh, les guidons que je montre sur les triomf" des derniers photos, c'est quoi le "style" de guidon ? ça m'aiderai à chercher si je savais comment ça s'appelle

et me répondez pas "un guidon de triumph" (quoique je sens déja que ma question est con à peine je l'ai écrit... )

pas mieux... Bon, après t'avoir lu (et y'en a.....), j'trouve que tu te prends un peu trop la tête Monte ton acebar, et pis tu verras bien après coup si çà te va

Chuis un angoissé de nature

Le acebar (celui que je montrai) j'ai laissé tomber, je pense qu'il y a acebar et acebar (voir ceux de René, ya toutes les tailles) celui ci etait un peu "oversized" pour mon ptit 125. Les acebar c'est joli si ça s'accorde bien avec les cadrans et le haut de fourche. Sinon ça fait trop mastoc voir déséquilibré. Le mieux ça serait de trouver un acebar dédié 125, comme on a put en voir dans les années 70 (sur tobec, par exemple il me semble). OU alors, un guidon rené mais c'est hors budget pour l'instant (cet hiver?).

c'est surtout ça le probleme...je reflechis beaucoup (trop) à mes modifs et autres bidules car c'est au centime prés je peux pas m'amuser à acheter 10 guidons à 20euros...en plus ça serait con car au final ça me reviendrait aussi cher qu'un guidon neuf. T'inquietes que si j'avais les pieces à dispo, j'aurai déja testé sans rien demander (je comprends bien que le feeling de pilotage, c'est pas évident de conseiller).

M'enfin voilà, vous inquietez pas je vous lache la grappe avec le guidon, je vais m'angoisser tout seul dans mon coin sur ce sujet

Là aujourd'hui, je suis levé tot, je vais m'occuper du porte bagages, et aussi des clignos si je galere pas trop sur le premier truc.