Café Racer

moi je la trouve magnifique!!!!!!!!!!!

J'adore elle est vraiment très belle à mon goût !!

Par contre moi j'aurais changé la jante avant au lieu de l'arrière (j'aime beaucoup le dessin de la jante arrière )

Et puis la qualité du boulot ... au top rien à dire !

les roulements pour adapter la roue avant sur la fourche via l'axe d'origine (complexe à tourner) n'existent pas...

Par contre les jantes vont subir (contrairement à ce que je pensais initialement) un coup de peinture, trop blong bling en poli

Electricité terminée

Je m'attaque à ma carburation. Contre toute attente je suis trop riche... Je m'attendais plutôt à être trop pauvre vu les K&N montés. Bien évidemment je suis obligé de changer mes gicleurs principaux. Vous qui avez viré vos boites à air, en moyenne vous êtes tombés de combien de points ?

je vais essayer de descendre de 5 ou 10 points mais afin d'éviter de multiples achats au fur et à mesure de mes essais je voudrais me retrouver avec un panel de ce dont je pourrait avoir besoin d'où ma question pour cibler une ou 2 séries de gicleurs.

D'origine je suis en 110 sur les cylindres 1 et 4 et 112 sur les 2 et 3.

merci d'avance pour les infos

j'adore

Le mélange modernité (fourche inversée) et "old school" (peinture, selle marron, pot) rend super bien. Meme le bidon fonctionne, car la selle suit sa ligne inférieure. L'ensemble est léger sans etre dépouillé façon "épave bricolée".


Super


le seul micro détail c'est la boucle du bas de réservoir...celle au dessus des cornets. ça attire l'oeil. Faudrait peut etre le scier ou le peindre en noir qu'on s'en rende pas compte.

ce sera fait , je voulais voir si je n'allais pas y coller le contacteur dans un des trous mais finalement il se retrouve à côté du robinet d'essence. Donc ça va gicler à la disqueuse.

Moteur à priori réglé ...

Maintenant on désosse pour passer quelques pièces en peinture. Notamment l'arrière du cadre (oui je sais je suis une feignasse je pourrais le refaire entièrement ) et les ajouts comme le bac à batterie. Le bras oscillant surtout car j'ai découvert de vilains points de rouille donc on rattrape vite fait le début des emmerdes.


Au fait, une vue de l'ensemble avec la nouvelle fourche en version biplace :

(là-dessus j'ai raccourci les pattes de phare )

Sympa.
Tu vas monter des caches latéraux et des garde- boues ?

Magnvs a écrit :Sympa.
Tu vas monter des caches latéraux et des garde- boues ?

Et changer les pots, et remettre des roues homogènes, et changer le réservoir (ou le peindre pour escamoter la banane).

Perso, la selle wrench monkees, ca commence à sentir le déjà vu.

Sinon c'est parfait.

ça sent le déjà vu mais elle existe depuis plus d'un an quand même... Le mieux aussi c'est de lire les posts ça m'éviterait de répondre toujours aux mêmes questions ou mêmes remarques.

Je t'en pose des questions ?

pareil que l'vieux ronchon , si ca continue on vas foutre des selles wrenchmonkees sur n'importe quoi , histoire de copier un style qui leur est propre ,

Sue cette moto , je trouve ca très moche alors qu'une selle plus " classique racer " irait beaucoup mieux

putain chuis d'accord avec les vioks

en fait en version mono, elle me plait bien ta chignole mais avec la selle tranche de pain de mie, j'trouve ca bof
pour les jantes je suis dans l'meme cas sur le cb donc je ferme ma gueule mais déjà peintes de la même couleur ca choquera moins

pour la forme de banane du reservoir, avec l'autre coque ca passe je trouve un ptiot gb avant et roule ma poule

pour la forme de banane du reservoir, avec l'autre coque ca passe je trouve

comme dirait antitunning :

+1

z êtes un rin casse burne en ce moment ... on dirait des " mois "