Café Racer

18v c'est pas enorme , mais bon à la main ?? , peut etre le rotor un peu démagnétisé ??

A la main, en branlant la bielle au max de ce que je sais faire, à vue de nez 4 battements/seconde = 240t/mn... ca monte même à 20 v comme ça. le fil qui sert au phare , lui, reste autour de 6V.

si j'ai compris , y'a du 6v alternatif pour eclairage , une partie non régulée pour charge batterie via reg redresseur , et une bobine de primaire allumage ?
La bobine allumage est bonne ( continuité ) , entrefer correct ? ( 0,3 à 0,5) , secondaire allumage bon ? fil HT bon ? ta soeur bonne ?

Yes, fil ht neuf.
Les 18-20V au super ralenti dont je parle, c'est avec l'ohmmetre en alternatif. En continu, ca donne rien. C'est normal ? Il y aurait une diode dans la bobine HT externe, parait il.

C'est un Stator Motoplat tout en résine. Il n'y a pas de redresseur, apparent en tout cas. Peut être un thyristor planqué dans le stator, juste pour l'éclairage ? Pis ya pas de batterie. Je te dis, c'est comme les mobs....

ok , comme une bonne vieille mob , donc ton fil de coupure( mise à la masse souvent bleu ou vert , il est peut etre ............. à la masse , et la bobine ( ou la partie bobine) est elle bien à la masse ?

tu mesure une tension avec un ohmmetre ? zarbi ca

je viens de lire qu'il y a une bobine HT externe , il faut qu'elle est une masse bien propre que ce soit par un fil dédié ou sa carcasse

Oui, bonb, un testeur regle sur voltmètre, tu vas pas me chier une pendule....La masse, j'ai juste posé l'attache _masse de la bobine sur une partie nue du moulbif pour faire les essais; Bon, pas hyper top mais qand même, je devris avoir le droit à un semblant d'étincelle !

lolo37 a écrit :si j'ai compris , y'a du 6v alternatif pour eclairage , une partie non régulée pour charge batterie via reg redresseur , et une bobine de primaire allumage ?
La bobine allumage est bonne ( continuité ) , entrefer correct ? ( 0,3 à 0,5) , secondaire allumage bon ? fil HT bon ? ta soeur bonne ?

Tu n'as pas répondu au monsieur !!!!