Café Racer

Bon un cafra sur une base de K100.... ok pourquoi pas, certain le fond avec des truc totalement dégueulasse à la base qu'on peut difficilement faire pire.
La... c'est un peu comme un optique de bmw moderne, asymétrique, bizarre, il faut que l’œil s'habitue comme on dit !

Le bloc moteur est vraiment pas formidable, a faire un truc je ferai en sorte qu'on ne puisse pas le voir (c'est mon avis uniquement). Maintenant à voir le travail réalisé sur certain K100 comme sur les photos précédentes, il faut avouer qu'il y en a qui sont quand même harmonieuse et vraiment magnifique. Le K100 qu'a partager Pado je le trouve superbe, dépouiller mais efficasse.

Comme l'a dit Mika, le but c'est que ça te plaise à toi, c'est pour toi et ça sera ta machine. A toi de te faire plaisir. (non mais un k100 sérieux ??? )


Lololesquale... comment te dire... mon twins PAS poussif et sans ses cylindres à trous qui par ailleurs ne puent pas... te merde

En tout cas, pour avoir roulé sur plusieurs type de machines et donc plusieurs types de moteur, celui de la K100 est franchement agréable, coupleux.
Faut pas s'attendre au "coup de pied au cul" mais il est sympa.

moi je te comprends! j'adore ce moteur. Pour ma part, j'ai un k75 que j'ai modifié. Il est pas fini, mais j'en suis très content!

Le moteur du K100 je l'ai trouver pas mal du tout sur une version, une version atteler. Pour un side j'ai trouver ça génial, en solo... je reste sur ma faim. J'ai pas le doux bruit du flat qui résonne à chaque tour de poignée.

Géronimo il est vraiment pas mal du tout ton brélon.

Ah ouais, tu t'es laché, là : fourche inversée, selle de BM récente...
Par contre, l'idée du guidon au dessus du T de fourche, mais qui fait plus-ou-moins "bracelet", c'est pas mal.
Provenance du guidon ?

un guidon de base inversé ...

antitunning a écrit :un guidon de base inversé ...

Ah ben ouais, c'est tout con !

c'est ça. par contre la selle à été créée de toute pièce à partir du feu arrière.

C'est toi qui à fait toute la selle ?
Faut reconnaître que malgré ce moteur... je reste vraiment fan de l'amortisseur longitudinal, c'est vraiment pas commun et ça donne un petit côté racer puissant qui va t'arracher le bitume :)

moi j'ai fait la base:



après, j'ai demandé à un NMB Design de faire le reste.