Café Racer

tiens j'avais failli faire la meme chose sur un 350 dr pour mes 34 chevaux
finalement j'ai opté pour un 500 sr, parce que j'avais pas le temps de tout couper/créer comme tu le fais
bon ça prend de l'allure, mais par pitié, ne perces pas tout ce que tu peux, trop de trou tue le trou
pour ta fourche, tu devrais pas couper les cales pour l'instant, vu la molesse d'origine, une grosse précontrainte serait pas un mal, quitte à raccourcir suite aux essais routiers
pour l'amorto, tu as foutu ça plus ou moins au hasard, ou tu as fait une petite étude? sinon gare aux surprises en dynamique
bref, hate de voir la suite, pourvu qu'elle arrive aussi vite

en 24 heures tu viens de resumer 1an d'evolution de mon XS

crewunik a écrit :Mais il ne va plus rien rester si tu continus à tout percer comme ça
Pour la phare, en fait, j'ai la même fixation. C'est une sorte de joint rectangle en caoutchouc - donc la decoupe dans le cuvelage à la meme forme - que tu ecrase ensuite avec une rondelle à l'interieur.Mais j'arrive pas à trouver sur le net alors je prend des photos ce week si entre temps tu n'as pas eu de reponse plus perspicace
a++

Merci pour l'info, si des photos sont possibles cela m'éclairera pas mal pour mes modifs.

Crazy Oyeur a écrit :Bravo pour le taff tu gère......dit moi une question qui va paraitre bizarre mais le rouge de ton résé c'est bien le rouge d'origine?

La peinture n'est pas d'origine c'est certain, il y à des grosses coulures sur les flancs du réservoir, sinon chapeau Kawa . Sinon te dire si c'est une couleur de chez Kawa c'est beaucoup demandé, je l'ai eu comme ça et je pense en changer, tout à la fin si la bécane est utilisable .

Nicolasnipersonne a écrit :Joli projet mais dis moi...... c'est pas en 2 jours que t'as fait tout ça?!? sinon t'as des chinois planqués au fond du garage qui te font tout le maille non?
Pour le cul, plus plongeant et plus court serait plus esthétique mais ça c'est une affaire de gout.

Oui oui en 2 jours, mais en travaillant la nuit quand même
Bon évidemment c'est un résumé d'environ 2/3 mois de boulot et comme il faisait un temps de chien et que pour tout dire, frotter de l'alu ça commençait à me courrir sérieusement, j'ai fais mes post pour me détendre...

Merci pour tous vos commentaires et idées.
Mes platines de commandes reculées semblent semer la terreur... Je précise, elles sont en alu 10mm et sont réalisées d'une seule piéce, regardez la photo des ébauches . Je vous jure , j'ai pas réinventé le quadrilatére déformable
Aprés ces précisions et avec vos expériences,il recommencer ? (au non, pas encore de l'alu, ça me gave)

Sinon je vais laissé ça en plan quelque temps, et surtout je mettrais des photos que s'il y a une avancée majeure. Apparement j'ai trouvé un disque en 320mm à petit prix, le montage sera la prochaine étape.

Concernant l'amortisseur arriére de SV , c'est une astuce de pas mal de mec qui veulent abaisser la bête sans se faire c...er à trouver des bielettes courtes, j'éspére donc que ce truc éprouvé est viable ,faudra voir.

flat-racer43 a écrit : Mes platines de commandes reculées semblent semer la terreur... Je précise, elles sont en alu 10mm et sont réalisées d'une seule piéce, regardez la photo des ébauches . Je vous jure , j'ai pas réinventé le quadrilatére déformable
Aprés ces précisions et avec vos expériences,il recommencer ?

t'as ka sauter dessus a pied joint tu verras ci sa tient...
in groosse demerde we trust...

pour la fibre: laissez tomber la resine polyester!!!!
c'est de la merde en boite. ça polymerise trop vite, degage de la chaleur en polymerisant jusqu'a faire fondre le moule, degage des fumées nocives et en plus les proprietées mecanique de cette resine sont nul!

LA resine a utilisée est la reine epoxy, ça se trouve chez gastrorama, temps de travail d'environ 45min, polymerise suffisament vite, pas d'emmanations dangereuses, n'attaque pas le polystirene et surtout niveau mecanique c'est tout bon (resine relativement souple, pas cassante comme la polyester. bref, c'est le top pour qui veux faire du bon boulot...


sinon, prometteur ton projet!!

sa c est couillu comme projet

et le big phare

flat-racer43 a écrit :Merci pour l'info, si des photos sont possibles cela m'éclairera pas mal pour mes modifs.

Voili voilou
A++

Waaa j'adore, Vive les monos

flat-racer43 a écrit :Merci pour tous vos commentaires et idées.
Mes platines de commandes reculées semblent semer la terreur... Je précise, elles sont en alu 10mm et sont réalisées d'une seule piéce, regardez la photo des ébauches . Je vous jure , j'ai pas réinventé le quadrilatére déformable

Concernant l'amortisseur arriére de SV , c'est une astuce de pas mal de mec qui veulent abaisser la bête sans se faire c...er à trouver des bielettes courtes, j'éspére donc que ce truc éprouvé est viable ,faudra voir.

Bâ si justement, ta pièce n'est pas fermée (en U). De plus avec ton montage, tu as deux points de fixation donc deux points déformations => pas bon, pas bon du tout

Pour ton amorto, le plus simple et économique est de mettre une cale à l'intérieur de l'amorto pour limiter sa détente (faire pareille avec la fourche), seulement soit:
- 1: ton ressort est assez court par rapport à ton corps (cad qu'il reste une grande partie filetée), là ça devrait passer,
- 2: ton ressort est juste et il te faudra le changer.

Travailler sur les biellettes ne changera pas le débattemment de ton amorto, il se pourrait même que tu viennes talonner sur la boucle AR du cadre.
Pi de toutes façons, les débattements de TT sont trop importants, il faut les réduire.

a la sa fait pas semblant hâte de voir le bestiaux fini

T'as démarré trop vite, je me fais pressant !!! A quand la SUITEEEEEEEEE ???

C'est vraiment le genre de projet qui me botte, donc je veux voir comment tu t'en sors

Le gros du taf c'est d'avoir des suspat' qui soient en adéquation avec la moto...

Pourras tu nous faire une liste des pièces que tu as adapter (genre roue et axe de Yam / armoto de Suz etc... et les galère associées ?)

Merci et bon Noel !