Café Racer

la deuze, elle déchire , mais c'est suspendu lulu
y a 2 ou 3 tofs de 400 cbn en rigide qui sont pas mal aussi, pour l'idée (zieute le Wild fofo)

elliott a écrit :

les anciennes roues du drag, juste un disque a l'arrière je pense que sa devrai suffire

te connaissant c est même du luxe

pas faux du tout l'ami jos, j'ai zieuté leurs f'rom, y'a quand même du lourd de chez lourd ,

te connaissant c est même du luxe

J'assume entièrement ma bourgeoisie
sinon une partie de l'arrière est faite le dessous, ben c'est vraiment la merde je me tape tous mes angles de tubes à la meuleuse puis ensuite à la lime, c'est long tttrrèèèssss long, mais c'est à peu près nickel la suite demain, avec un peu de cul j'aurais fini le dessous demain

Tu m'deçoit sur ce coup... Un frein un disque.... Pis quoi encore Un air bag

un goo qui se fait tracter par les semi à la mac fly et qui freine en visant les portails .... pourvu qu il ai jamais le permis ct taré loooooooooooo

antitunning a écrit :un goo qui se fait tracter par les semi à la mac fly et qui freine en visant les portails .... pourvu qu il ai jamais le permis ct taré loooooooooooo

Arrête, il a eu son code et son plateau Lui reste plus que la conduite.........c'est pas gagné tu m'diras

JE VOUS MERDE TOUS, bientôt les routes seront a moi, et LA SA WA CHIER
sinon revenons à cette foutu xs donc, ça commence, y'a rien qui va, fallait bien que ça arrive saurai été trop facile sinon
donc pour mes platines de roue ar j'ai pris les supports du bras oscillant que j'ai découpé, mon problème est que mes supports ne sont pas assez haut, donc si je veux rejoindre les tubes de mon cadre aux platines de la roue AR ben je me tape des angles de tubes pas possibles, va falloir que je soude deux morceaux de ferraille au dessus et dessous de mes platines pour gagner en hauteur, et lo sa m'amuse pas , donc pour le moment elliott:0-xs:1

ah putain et une autre chose,
est se vaut mieux faire une saignié dans mon tube pour encastré la platine, ou bien directement soudé le tube sur la platine????

j'ai deja vu les deux mon capitaine
je pense que l'important c'est l'ajustement des pieces et la qualité des soudures

La saignée, c'est plus solide et nettement plus élégant. Évite la meuleuse, prends une scie à métaux après un bon traçage (que tu essaieras de suivre... )
Et fais péter un dessin de ton cadre, plutôt que tes descriptions de mes deux...

il a poo les couilles de poster ses soudures made in tétanos et montre nous au passage ton résé d xs métalfakk

bon sa avance tout doucement mais sa avance, j'ai déja un tube arrière qui est fait, pas encore soudé, n'y ébavuré au top, mais le plus gros du tube est fait, je reste positif

le résé est juste pour avoir une idée sa permet de me motivé

plus sa va plus le cadre diminue c est normal pis un chantier d un tube égal combien de litre d huile de .... cubi

L'est mega top ce reservoir !

antitunning a écrit :plus sa va plus le cadre diminue c est normal pis un chantier d un tube égal combien de litre d huile de .... cubi

pour le cadre c'est un effet optique c'est normal , la journée pas de cubi , mais la nuit le cubi deviens ton ami

jlv58 a écrit :L'est mega top ce reservoir !

CZ en force, la soeur de la MZ sont fort c'est (je vais encore dire une connerie pour changé ) c'est russe, allemand, roumain et indien pour le fun