Café Racer

Ben mon salop, j'avais pas vu la nouvelle aquisition
Trop bon

tu m'étonne, je viens de la réviser complêtement là, tous les filtres, bougies, nouveaux réglages carbu etc... Ca ,marche du tonnerre l'affaire.
Elle sort pour les milles vaches normalement je croise les doigts !

j ai hate que tu colles le phare rond ... sa vas le faire dans le style d une gauthier ...

Yo,

Après réflexion, quelques bières avec un pote qui tourne un peu en rallye, l'alcool aidant, j'ai décidé de le suivre cette année au Ventoux pour le dernier rallye de la saison officielle du championnat de France.

Une ptite prépa et révision en conséquence s'imposait donc !
J'ai commencé à faire le tour de la brèle, quelques détails à revoir à commencer par la cartouche, trou et surtout je vérifie la laine de roche pour pas me faire recaler au sonomètre.



Après ouverture, c'est plutôt bien tout ça, bien bourré encore même si ça paraît cramé, c'est rien du tout. J'en ai profité pour boucher le trou à l'araldite ça tien impec, j'ai fait un essai cet aprèm et elle supporte bien la chauffe la colle !





Suite du chantier, poser un lecteur de Roadbook histoire de pas trop se perdre !

il et pas tout à fait droit pour le moment, je doit réjuster ma ptite papatte, c'est de l'alu ça tord tout seul !




Voilà, reste encore à réparer le frein arrière qui grippe un peu, freiner tout le circuit d'huile, train de pneus, changer l'eau et installer une pu... de prise pour le nouveau système de transpodeur GPS..
Je me posais une question, vu que j'ai une batterie vraiment rikiki, de 4 Ah, puis-je (t'as vu comme je parle bien ) monter en parallèle une batterie supplémentaire genre 10Ah afin d'être sûr d'avoir assez de jus pour que tout marche ? Y pas de risque de tout niquer ?

simpa ton radiateur de troncheeeeeeeee

ouais, ya même des modèles éclairants la tronche pour la night

une batterie supplémentaire pour quels équipements ?
voir la capacité de charge de l'alternateur ou du système équivalent, pour une capacité de batterie plus grande,
si tu fait la nuit, éclairage xénon, le moins dévoreur de watt, mais le plus cher,
Bonne prépa,

le dérouleur me fait penser au mien fait avec un boitier de cassette VHS transparent, et une ralonge en durite jusqu'à la cocotte gauche pour enrouler sans lacher de loin le guidon,

exactement dans cet esprit le dérouleur,

Nan je fais pas la nuit donc pas déclairage aditionnel.
Pour l'équipement que ça doit supporter c'est une espèce de balise GPS pour suivre le parcours du concurrent en direct et vérifier qu'il ne coupe pas.
C'est un essai sur ce rallye, donc je sais pas combien sa consome.
Ce qui me fait peur surtout, c'est que dans la logique électrique, si j'augmente l'ampérage, normalement on doit augmenter le diamètre des fils conducteurs, donc les fusibles et tout le merdier.
La question, c'est est-ce je dois tout changer ou est-ce que ça va passer ?

vus la taille des batteries ... t as plus vite fait d en foutre une de coté .... au pire monter en relaie avec coupe circuit ..... sa t en fait une de secourt ... que tu balance que si t es en rade ....

ouais, vraiment pas bête, anti tu m'épate des fois sisi , et au passage je débrancherai leur transpondeur GPS, c'est juste pour un essai soi disant, bah un essai qui marche pô apparemment

un tracker GPS a une très faible consommation,
et peut même être connecté sur des piles, faire une connection rapide et simple,

juste connaître volt et ampère, à demander à l'orga, de toute façon comme c'est expérimental, l'orga ne pourra rien dire si le tient ne fonctionne pas, et de toute façon çà devient nul à chier, comme au Dakar,
rien ne vaut les bons vieux CP où tu peux te rencarder en cas de soucis ou autre,
bientôt les gars vont rouler et ne plus voir personne, les spectateurs chez eux en direct des webcam, patati, tata,

moi, je ne toucherai pas au circuit électrique, si il fonctionne correctement, on ne change pas une équipe qui gagne,
en passant, mais tu doit le savoir, n'oublie pas les supports pour les plaques numéros course

ouais, je crois que vous avez raison, je vais tout laisser comme tel, mais tout de même me renseigner sur l'ampérage et la conso de leur bidule.

Le coup du traceur GPS, c'est aussi, d'après eux pour pouvoir intervenir rapidement en cas d'arrêt prolongé afin d'éviter d'attendre trop de temps en cas d'accident. Pas si bête je trouve de ce point de vue là. A voir si les signaux passent partout, parce que dans ces coins paumés pas sûr que ça marche tout le temps, surtout en montagne !
J'va les contacter pour info !
Et ya cor un truc à faire, sélection d'une bière en canette pour servir de réservoir de fluide en cas de chute, ça va être dur de faire un choix, va falloir tout goûter...
Pour les numéros, ils seront en place direct sur le flanc de la brèle et au dessus du phare moitié sur la bulle.
like that !

Yeti a écrit :un tracker GPS a une très faible consommation,
et peut même être connecté sur des piles, faire une connection rapide et simple,

J'confirme. J'ai un tracker sur la ducat' depuis six mois (sans pile), et je n'ai pas de surconsomation. Donc, normalement, çà doit passer "finger in the nose"

ok merci pour l'info grendel !

la prépa continue la date approche, rien de folichon dans le bricolage, juste des consommables d'avance, a si
On a crée le team et le logo et les autocollants !