Café Racer

c'est clair que la commercialisation n'as pas été faite comme il se doit,
un exemple, SIDAM est importateur des Voxan en Suisse, mais il importe également des deux roues de l'Asie,
y a maldonne,
on commercialise un produit d'une gamme chez des revendeurs de cette gamme et pas chez des marchands de cacaouettes

ouais, putin ça serai quand même mieux de discuter de tout ça autour d'une bière !
Dans quel sens tu trouve qu'ils s'y ont mal prit ?
En même temps débarquer dans les années 90 et se battre pour une place avec Honda, Yam, Suz, Kawa, Triumph qui ressort, Ducat qui monte, pas facile non plus !

t'as posté pendant ma réponse Yéti, effectivement si ça a été fait comme ça, pas cool !

la moto existait déjà et ils faisaient le tour des concessionnaires pour voir qui était intéressé pour prendre la marque ,drôle de façon de procéder.

............. au passage qui c est qu a dit que si sa avait été une marque japonnaise ... se serais mieux vendu ....
heuuu y a un chti détail que tout le monde oublie ... LE PRIX c est juste le double d une gnack ...

et l'effet d'annonce "oui, oui elle va sortir sous peu", pendant des mois ,de quoi lasser les clients potentiels qui ne voyaient rien venir

à la base ... fallait être motivé s attaquer à des concurents aussi costaud ... je trouvais la gima moins ambitieuse .. surtout plus résonnable

antitunning a écrit :............. au passage qui c est qu a dit que si sa avait été une marque japonnaise ... se serais mieux vendu ....
heuuu y a un chti détail que tout le monde oublie ... LE PRIX c est juste le double d une gnack ...

ce n'est pas du tout le même produit, donc pas la même clientèle,
que ce soit BM, Ducat, Ktm, Guzzi, et autres européennes, les clients savent mettre les billets sur la table,
cela n'empêche pas que des motards en japonaise ont également le budget,
nous le voyons bien chez nous, 90% ce sont des BM, ensuite de belles, japonaises ou pas,

Yeti a écrit :
ce n'est pas du tout le même produit, donc pas la même clientèle,
que ce soit BM, Ducat, Ktm, Guzzi, et autres européennes, les clients savent mettre les billets sur la table,

tout à fait d'accord, faut pas croire que c'est le même segment de marché que kymco, honda et ses 125 rebel,ce n'est pas la peine de réinventer ou de concurrencer des produits passe-partout, il y a des exemples ailleurs de haute couture deux roues, je pense à bimota par exemple

tout a fait d'acc, entre le prix des fleurons jap (R1 GSXR...) et leur concurentes européennes ça change pas grand chose surtout pour le genre de clientèle.
Comme dit rené il ont crée quelquechose, mais pas facile de se battre avec les autres en face !

pour Gima, Voxan et autres initiatives, en région Auvergne ils ne soutiennent personne,
pas mieux du côté du conseil général, on viré le Free Wheels il y a quelques années,
à part une course à pieds de 10 km, pas plus loin çà fatigue,
ayant moi même un gros défi en projet, ben nous n'avons trouvé personne sur la région pour suivre,

par contre çà bouge ailleurs,
je veux parler de Midual,

http://www.motomag.com/Moto-a-Angers-la ... en-la.html



j'ai eu l'occasion de discuter un bon moment avec l'initiateur de la moto, l'été dernier chez nous,
et çà à l'air d'être bien parti, c'est long à mettre en place, mais il fait çà dans les règles,
d'ailleurs d'ici cette année il y aura du nouveau,
je ne peux en dire plus, dès le feu vert je vous en cause

Yeti, en 1999 qu'elle a été présentée, la Midual....on est en 2010. Que veux tu que je dise de plus ?

http://www.anjou.org/anjou/actualite/ar ... entreprise

la moto vu lors d'un salon,
était une maquette en bois,
actuellement c'est en assemblage, les protos tournent,
je ne peux en dire plus

Pareil, Midual je croyais que c'était mort et enterré

positivons,

c'est pas compliqué,
on parle jamais des trains qui arrivent à l'heure,