Café Racer

lolo37 a écrit : pas encore réglé ce problème ?? ; si t'es vraiment sue que c'est un phénomène de givrage (possible avec un petit carbu) et surtout l'essence qu'il y aux pompes maintenant (sp 95 , ou 98 (E5 ) ou pire avec de l'E10 , , l'éthanol qu'ils contiennent de par sa propriète hydrophile (absorbe l'eau et humidité ambiante ) tout cela combiné à une vitesse de gaz assez élevée (avec un petit carbu ) provoque des cristaux de glace qui peuvent bloquer un boisseau;

solution , 1 p'tite giclée d'alcool isopropylique ( ca sert à nettoyer les appareils d'optique les écrans d'ordi etc ) dans le carburant , tu dois pouvoir trouver ca en pharmacie pour que dalle SI C'EST VRAIMENT UN PROBLEME DE GIVRAGE

bah je suis pas sûr pour le prob de givrage, toujours est il que c'est bizarre qu'elle merde à 5-6°C et que ça marche nickel au dessus de 10 °C, nan

je va demander à mon pote quelle essence de merde il met dans son réservoir, tu va voir qu'il met de l'E10 ce bourrin

As tu la plaque anti chaleur devant le carbu ? essaye sans , la chaleur moteur rechaufferas le carbu pour l hiver .

Yeti a écrit :tous les givrages de carbus que j'ai vu, çà arrête le moteur

oui c'est plutot ca , moteur cale après un roulage en régime stabilisé ,

Phénomène très connu sur certaines ducati

lolo37 a écrit :

Yeti a écrit :tous les givrages de carbus que j'ai vu, çà arrête le moteur

oui c'est plutot ca , moteur cale après un roulage en régime stabilisé ,

sur le 400 ça reste bloqué ouvert après un trajet à vitesse constante, plus moyen de couper...
pas bête le coup de l'alcool antigèle, j'y penserais si on a besoin de rouler en dessous de zéro.

sur la fuego le moteur est resté bloqué à un certain régime moteur. Mais après il est vrai que ça nous a stoppé le moulbif (trois fois...). c'est ça de virer la durite de réchauffage carbu parce que ça faisait pas joli

Sylvain a écrit :

lolo37 a écrit :

Yeti a écrit :tous les givrages de carbus que j'ai vu, çà arrête le moteur

oui c'est plutot ca , moteur cale après un roulage en régime stabilisé ,

sur le 400 ça reste bloqué ouvert après un trajet à vitesse constante, plus moyen de couper...
pas bête le coup de l'alcool antigèle, j'y penserais si on a besoin de rouler en dessous de zéro.

ouais ben là ça fait pareil, le moteur reste à un certain régime (il peut bloquer n'importe où) pis si tu remet un coup de gaz soit ça retombe au ralenti direct, soit ça se rebloque un peu plus haut

et ça bloque jamais quand t'es longtemps à l'arrêt (avec la chaleur du moteur), donc je penche bien du côté du givrage moa
je vais tester en virant la plaque antichaleur, pas con, merci VF

pis j'ai demandé à mon pote : il met du sp95, enfin ce qu'il croît être du 95, vu qu'il n'y a quasiment plus que de l'E10 chez nous et ils ont pas changé les pompes ces infoirés

alors je vais redémonter tout demain, virer la plaque anti chaleur, nettoyer au SP98, et lui faire le plein de 98, ça devrait le faire. je vous tiens au jus

tain il caille chez vous ...

et tu isole la durite de la boîte à air au carbu, avec de la mousse que l'on isole la tuyauterie de maison, iti téléphone

t'y mets le feu

faut faire simple

greg a écrit :t'y mets le feu

faut faire simple

je lui ai proposé pas voulu, tant pis...