Café Racer

antitunning a écrit :bon baa j lai fait tout comme le goo il a décrit et sa fait queu dalle en même temps à froid elle a jamais rien eu dans le cul .... on verra avec une bonne synchro .... sinon bougie - vidange filtre à huile - les cables d accèls changées - nettoyage des carbs fait c est de la branlette de bosser là dessus à coté du rdx demain jva chercher les marzochis un verre d huile si y faut dans la fourche et gazzzzzzzzzzzzzzz la fourche de cbr le mois prochain si les dieux le permettent

tu msaoules fumier à c est poo toi qui nous ferai un topic comme le goo au cbr

le goo dit soo

-enleve le nez en caoutchouc qui sert de prise d'air sur la boite a air (sur 500 cb c'est une piece en plastic dur fix� par deux vis alors sur le 125 je ne sais pas ..)

moi j ai viré une sorte de reniflard récupérateur branché par une grosse durite entre les deux carbus ..... poo sur que se soit la bonne pièce

antitunning a écrit :tu msaoules fumier à c est poo toi qui nous ferai un topic comme le goo au cbr

pourquoi faire un topic , on t'a dit et répété que ca servait à que dalle , sauf si ......

baa laisse béton jsuis trop con .... déjà j ai poo viré la bonne pièce c est l entré de la boîte qui faut que je vire ... et pis t es qu un enc ........ de viocc

LOLO pourquoi as tu laissé 2 cm de garde quand tu lui a changé le cable d'accélérateur (aux griottes)

le pire c est que c est vrais pis c est la " non tremblote " qui la remontée

anti je suis avec toi sur ce coup la ,j'essaierais vu que j'ai un jeu de carbus en râble qui me servira juste pour la bidouille , pi comme ca après je pourrais dire ,stop arrête touche po ti con

antitunning a écrit :le goo dit soo

-enleve le nez en caoutchouc qui sert de prise d'air sur la boite a air (sur 500 cb c'est une piece en plastic dur fix� par deux vis alors sur le 125 je ne sais pas ..)

moi j ai viré une sorte de reniflard récupérateur branché par une grosse durite entre les deux carbus ..... poo sur que se soit la bonne pièce

pourtant c'est clair tout le monde sait qu'il faut virer l'attenuateur en entrée de la boite à air , et tout le monde sait aussi que ca ne sert strictement à rien , à part faire un bruit plus rauque à l'accélération , l etruc que t'as virer , c'est les durite de mise à l'air des cuves avec son filtre

de toutes facons ; la mise au point (carburation ou allumage ) si t'a pas le feeling pour ressentir les problèmes à la conduite , t'y arrivera pas , c'est p't'etre prétentieux , mais c'est vrai.

Commence d'abord par comprendre parfaitement tous les circuits d'un carbu et leurs interaction les uns sur les autres et tout est plus simple , déja oublier , ces conneries du style
regarde la couleur de la bougie
ou tel circuit du carbu est fonction de la position de la poignée des gaz
ou la vis de richesse et le gicleur de ralenti ne servent que pour le ralenti
les deux dernières ne sont valables que pour les carbus à commande directe

Alors vas te branler les neurones

m en fou

vive l'injection !

GG ... dégage !

clur vas donc régler ta 306 hdi ....

essayer hier soir sans selle ,elle tourne pas mal !

joodis a écrit : j'ai un jeu de carbus en râble

Pour le râble, je préfère le lapin. Avec les carbus, t'as beau mettre de la moutarde, y reste toujours un goût.....