Café Racer

tu parles d'une gazelle 257 kgs c'est quand meme pas rien!
mais une belle brèle , et, fiable



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Nan mais néné il a la version "allégée"

pis extrèmement fiable ... 300 000 et seulement 3 moulins

antitunning a écrit :pis extrèmement fiable ... 300 000 et seulement 3 moulins

360 000 l'cardan et l'pont sont d'origine

et j'ai deux moulbif d'avance

t arrête donc à 560 000

toujours dans la présentation des motos , je vous présente une de celles avec lesquelle je m'amuse de temps en temps hors du bitume (photo du week end dernier en auvergne)




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yesss! ça y est elle est fini et elle roule meme bien, nous sommes parti tous les deux aux free wheels , et impecc . pas un souci sur les 500 bornes du trajet aller/retour. pas mal, pour une brèle qui n'avait pas roulée depuis 7 ans!
aller je vous la mets en photos :



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Nickel !!!

Dis-moi c'est pas un peu lourd ce genre de meule à manier ?

Rony a écrit :Nickel !!!

Dis-moi c'est pas un peu lourd ce genre de meule à manier ?

Lourd ???? un Z 1000 ...............meuh nan , un vrai p'tit vélo

néné a écrit : Lourd ???? un Z 1000 ...............meuh nan , un vrai p'tit vélo

en fonte le velo

néné a écrit :

Rony a écrit :Nickel !!!

Dis-moi c'est pas un peu lourd ce genre de meule à manier ?

Lourd ???? un Z 1000 ...............meuh nan , un vrai p'tit vélo

voila la tronche de la reference
bien sympa ton bouzin le lyonnais
enfin pour une kawa .....................................pas sur la tete nene

bien sur qu'elle est lourde,... qaund tu veux la déplacer à l'arret et à coté

sinon quand tu sais y faire elle est finallement assez agile .

les modif. ont été les suivantes :

partie cycle :
-inversion des fourreaux de fourche pour que les supports d'étriers se retrouvent derriere
-montage des tubes de sa petite soeur Z650, plus court de 2,5cm, ce qui lui donne un air un peu plongeant, et un peu plus de souplesse
-montage des etriers de freins d'une Z1000 R de 83, pour la roue avant , obligation de faire réaliser des platines supports sur mesure. le tout acompagné de durites avia. et d'un émétteur de HONDA 1000CBR., pour la roue ar.tout ce monte pile poil si ce n'est la réduction du diamètre du disque d'origine.
-le guidon "corne de vache chromé" est remplacé pas un "street-bike alu", moins cintré et plus bas
-bavette support de plaque , provenance moto enduro, et feux ar. de scooter YAMAHA STUNT, inversé.

partie moteur :
-adaptation d'un Z1000 J de 1981, avec reprise de l'alternateur et des rupteurs de l'origine (cause pas de faisceau correspondant)
-montage d'une rampe de carbu de Z1000 R de 83, nette amélioration de l'onctuosité et du couple
-installation d'un radia. d'huile de meme provenance

une autre photo au retour des FREE WHEELS



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