Café Racer

c'est surtout qu'au lieu de reprendre les uns après les autres qu'il faudrait avoir les mêmes jantes et mettre un garde-boue vous finissez par être pénible...
Lisez mes réponses et vous aurez les réponses

si ça vous fatigue de lire il y a aussi une photo sur la page précédente avec le GB

Zgood a écrit :Moteur à priori réglé ...


Au fait, une vue de l'ensemble avec la nouvelle fourche en version biplace :

(là-dessus j'ai raccourci les pattes de phare )

bin quoi, elle est nikel comme ça, des imitations de wrench, il y en a , mais des reussis, beaucoup moins
faut changer le pot la quand meme

ben moi je préfère le pot à la selle, faut dire que les wrenchmonkees tous les deux mois dans le café racer magazine et autres ça me gave...avis personnel que je partage avec moi même

Le pot va rester en l'état pour le moment, pas de tunes pour et je ne sais pas trop quoi mettre à la place. Heureusement il n'est pas trop long, sur la plupart des adaptables ça dépasse énormément de l'axe de la roue. Et puis j'aime bien le 4 en 2.

Pour la selle, je ne voulais pas garder les horreurs d'origine et le biplace est une partie obligatoire du cahier des charges, madame n'ayant pas encore son brélon perso. La version la plus aboutie étant la mono sa ligne s'inscrit bien dans la continuité du réservoir (et oui les pattes vont disparaître ). Pour l'arrière, pas de GB traditionnel mais je remettrais le cache qui suit le cadre du feur AR jusqu'au bas du bac à batterie.

Ce qu'il reste à faire :
- finir la peinture de la partie cycle.
- finir d'adapter la jante
- trouver c'te put' de fuite sur le circuit de l'étrier droit... Pas moyen de purger correctement, une prise d'air quelque part, je cherche...

j'aime bien mais est ce que les pattes vont disparaitre ?




































....

sputnik a écrit :j'aime bien mais est ce que les pattes vont disparaitre ?
....

Mais kilecon Pauv' Zgood

y'a pas que les pattes du réservoir qui vont disparaître...

Salut,

Je viens de m'inscrire car j'ai flashé sur ta bécane ! J'avais pour but de trouver des idées et des infos sur les Seven et la tu m'as donné bcp d'infos grâce à ton topic. Vraiment super transformation
Je vais suivre avec attention ton topic

Merci, par contre pense à te présenter dans la bonne salle aussi

Pour le moment je suis bloqué à cause des températures , le BO est décapé et les zones attaquées par la rouille ont disparue. Le bac, le compteur, les 2 tés et les pattes de phare sont également prêt à peindre.
Je suis en train de finir de décaper une jante avant de CBR (même design que l'arrière) pour également la repeindre en noir et virer celle de zxr. La peinture de chez restom est dans son carton en attente... Manque plus que des températures positives, mais franchement positives...

Salut,

Je regarde un peu les Seven...
As tu une année préféré sur cette bécane?
Une Seven de 92 RC42 est un bon modèle pour pouvoir débuter en modif?
60000km pour une moto comme celle ci ça commence à faire?
J'ai vu ta selle faites chez Cuir Spirit à bordeau, As cbn revient uen selle comme celle ci?

Merci d'avance

commence par lire le post avant de poser des questions

J'ai déja lu ton post et j'ai meme lu un autres post ou tu prépares une autre Seven

Salut Zgood

Pour t'as prise d aire , mets du produit vaisselle , sur les endroits susceptibles de fuire , tu auras des bulles là ou est la
fuites .

Merci pour l'info

@ Gaet : page 10

Heu oki désolé pour la selle
Mais pour les Seven tu as des préférences?
Car j'en ai trouvé une de 92 avec 60000km à 900euro roulante mais l'arrière de la meule est sens carénage...