Café Racer

t'en a pas marre de dire des connerie anti ?

si

Peut-être la chaine de distrbe un peu détendue....

je ne me souviens plus si l'arbre à came est monté avec un roulement en bout, si oui peut être que??

bah y'a un tendeur automatique pour la chaine

et l'arbre a came est pas monté sur roulement ,culasse/couvre culasse même pas de cousiné

En effet, si il y a un tendeur automatique, cela réduit le risque, à moins que ce dernier soit défectueux..
As-tu essayer de démonter ton cache culbuteur? voir si ta chaine est en bon état (elle doit pas avoir trop de jeu latéral) et si elle est bien tendue), après essai de démonter le tendeur de chaine pour s'assurer qu'il assure bien son rôle.

Après peut-être que c'est pas la chaine!! mais ces petites vérifes t'enlève au moins UN doute!

oui j'avais démonté le cache culbu et le tendeur avant de la remettre en route ,aucune soucie d'usure a vue d’œil,le moteur a 10 000 passé

je vais démonté pour contrôlé quand même

sinon la selle est en cour de recouvrement ,le nouveau feu et plaque d'immatriculation sont installé ,il reste les clignotant et le klaxon a mettre en place et je fait le faisceau pour l’éclairage etc

et la je pourrais tout démonté pour la peinture

la fin approche

c'est bon ça

yes


le réservoir commence a rouillé juste sous le bouchon ,c'est pas grand chose mais bon , ,du coup je sais pas si je le refait au restom ou pas

des avis ?mon père ma dit qu'avec le plein de fait sa bougerais pas plus ,mais il va pas resté toujours pleins quoi

je vais essayé de faire une photo ou deux

j'ai besoin de pro de l’électrique

mon phare doit faire cour jus ,

quand j'allume la moto ,interrupteur sur feu de croisement ,sa éclaire en plein phare ,et quand je met l’interrupteur en plein phare sa coupe le moteur

j'ai donc fini par dévissé le feu ,et la sa marche nickel ...

vous avez déjà eu ce soucis ? comment faire ? sa me fais chier de devoir monté le feux sur une patte plastique pour l'isolé ,j'ai fait une belle patte inox ..

et donc avec le feux dévissé ,avec le contact (moteur éteins les feux marchent) donc sa pompe sur la batterie , donc soit je me suis trompé dans le faisceau ,soit c'est normal (je me rappel plus si c’était pareil avant de la désossée ...)

merci d'avance ,j'en peuuuu plus faut que je finisse

T'as gardé le phare d'origine ? Si oui, limite, rebranche juste la cosse de l'ampoule et regarde si tu as le même soucis... si c'est ok, tu sais pas adapter l'ancienne cosse sur ta nouvelle optique ?
Si pas, tu as le schéma électrique d'origine ? Suffit de revérifier dans un premier temps si les codes couleurs correspondent... si pas ben va falloir tester au multi

oui j'ai les phare d'origine ,mais je peux pas rebranché ,et je vais pas m'amuser a adapté

je vais regarde comment c’était foutu si l'ampoule était isolé ou pas

car une fois le phare détaché du tés de fourche sa fonctionne


sinon j'ai démonté le cache culbu ,RAS,la tendeur tend bien la chaine ,pas de trace d'usure au niveau de l’arbre a came ,le bruit est peu être normal ..

joanny a écrit : car une fois le phare détaché du tés de fourche sa fonctionne

Aaah oki j'avais pas compris ça comme ça... T'as le schéma de cablage ? plus simple pour comparer

sa vient bien du phare qui fait cour-ju

j'ai mit 25 point de plus en gicleur principal et les bougie reste blanche

vire les gicleurs vin diussss