Café Racer

antitunning a écrit :pour chauffer un honda vas falloir au moins 2 greg

antitunning a écrit :ventile moi sa à la disqueuse ....

t'as qu'à dire que j'ai grossi

si t as changé comme ta terrot

vu l'Elliott ce matin, récupéré plein de des caisses de pièces résé terrot, carbu amal, poignée de gaz, couronne cz 476, je pense que j'ai presque tout, on verra au remontage.

le moulin est bien avancé, reste du grattage de jupe de cylindre (plus gros) qui joue du coude avec l'axe d'arbre à came (sans S, ya qu'une came ) et les sièges des soupapes à ébavurer au cutter (je ferais des tofs).

on commence à y voir plus clair.
il doit bien rester 2 ou 3 trucs à couper sur ce cadre on verra en meulant

vous croyez que la fixation moteur sur l'arrière de la culasse est vraiment utile ?

je m'en passerais bien

Oui. le moteur fait partie du cadre.

ce n'est pas la réponse que j'attendais

"Ouais vazy, coupes tout, on s'en fout" c'était plus du lolo-conseil que je voulais mais bon, comme c'est pour rouler avec, je vais quand même suivre le tiens

Ouais, j'me vois pas te traîner sur le dosseret de ma CX pendant 3 jours en Auvergne.....

l'ancien a parfaitement raison... le moteur rigidifie ton cadre ouvert...des fois faut faire des concessions

je le savais mais je voulais qu'on me contredise

bon, on va faire des beaux supports moteur, je vais reprendre les 3

vous croyez que la fixation moteur sur l'arrière de la culasse est vraiment utile ?

empute ! ... pi tu soudes le réservoir sur la culasse pour la rigiditée !

ggthebest a écrit :la rigiditée !

pas de "e" à la fin, Gégé....

ggthebest a écrit :

vous croyez que la fixation moteur sur l'arrière de la culasse est vraiment utile ?

empute ! ... pi tu soudes le réservoir sur la culasse pour la rigiditée !

et pour pas déformer le résé, faut qu'il y ai le plein ?

faire de la déco alors que t as même pas testé/rodé le kit t as une vraie confiance de puceau heinnnnnn

c'est pas un rdx