Café Racer

Bud a écrit :Bordel, même avec les messages y arrive plus, le Ramone...

Gna gna gna gna gna gna gna...

Bon,
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Le circlip de l'arbre du kick qui le cale contre le carter avait morflė , en plus du ressort plus dans son logement , donc y'a remis tous ça comme il faut , retendu le ressort et plus de bruit.....

Je me suis alors pris d'une frénésie de roulage intense, enfile rapidos mon zonblou, coup de kick pour teste elle part direct, première , et j'en quille vers la voie rapide pour rouler,rouler,rouler

Elle fume pas mal encore , je le voie par le rétro , pis par le regard des gens aussi , et enfin par celui de la police municipal qui me fait le geste du genre elle sent mauvais votre brèle , comme dirait Bud je lui fait un À Bon...
De la main
Une fois sur la voie rapide , je la pousse un peu vers 4000 tours pas plus à une vitesse de 120km pis je rate la bretelle ou je devais sortir et là comme par hasard je perd de la puissance , puis cale (heureusement) sur la bande d'arrêt d'urgence

La , Ben on ce sent bien seul, bon je regarde au niveau du robinet et le met en prise direct , attend 5 minutes et elle repart enfin

Résultat , j'ai roulé 25 bornes, oblige de l'éteindre à chaque feux rouge elle fume toujours ( surtout quand j'accélère) mais un peu moins que dans mon garage , je pense de plus en plus au guides qui auraient pris un coup lors des croisements des soupapes ( fissures des guides ) mais au moins je peux rouler quand même

Regarde ta conso, d'huile, c'est le principal. Je vois mal des guides se fissurer. Plutôt un montage des joints de travers ?......

J'lui ai deja dit... ...mais y veut pas ecouter, il aime bien tout redemonter en fait...
'Fin en attendant, il a pige le fonctionnement du robinet...

Je vois que la confiance règne , je dois encore me répéter mais les précédents étaient neufs , j'en ai mis des renforces et pris le temps pour les mètres , et je sais encore mettre des joints sur des guides , m'enfin bon c'est pas grave je vais me démerder par moi même...

Ben ça y est, elle roule
Pour la fumée, p'être normale , c'est tout neuf , puis en plus, c'est une Kawa ...

Ramone a écrit : et je sais encore mettre des joints sur des guides , ...

Tu nous permettras d'exprimer quelques doutes.....

Ramone a écrit : m'enfin bon c'est pas grave je vais me démerder par moi même...

dessere ton collecteur ,mets la en route et vois le quel cylindre fume

C'est ça marrez vous les deux zouaves , heureusement que y'a mon GG pour remonter le niveau

Y'a aussi le coup des compressions (reprenez moi si je me trompe) si une est plus faiblarde que les autres , un coup d'huile dans le cylindre pour faire étanchéité avec les segments , si la compression remonte ça vient des segments, si la compression est toujours plus basse ça vient de plus haut des soupapes/guides MAIS SÛREMENT PAS DES JOINTS

Pfff, t'es tetu quand meme... ...LES 2 ZOUAVES TE DEMANDENT DE REGARDER SI TON NIVEAU D'HUILE DESCEND APRÈS AVOIR ROULE (et fumé )...C'est clair la ou bien ?...
'Tain, jvais être obligé de changer d'avatar à ce rythme la...

arrête de chialer bud ... fait nous donc un post sur ta merveilleuse 650 matte ... tiens quand t auras des couilles

antitunning a écrit :arrête de chialer bud ... fait nous donc un post sur ta merveilleuse 650 matte ... tiens quand t auras des couilles

CQFD


Ben oui mon neveu que le niveau descend , elle viendrait d'où l'huile sinon , je vas y mettre de la 40W50 tient au moins ça collera aux artiches...

colles y du saindoux ... pour ta chiasse tiens demain soir jsuis dans le 94 ... qui qui paye son repas

Content que ca roule , t'as regarder les bougies pour savoir d'ou vient la conso d'huile ?

Bonne remarque.