Café Racer

c est vrais qu avec une cintreuse ... c est pas approprié quoi on aura tout vus ici

C'est quoi cette manie de toujours rabaissé les gens qui pose des "bêtes" questions antituning?
tout les passionnés moto ne peuvent pas être mécano, soudeur, chaudronnier, carrossier etc on fait notre possible et un forum c'est fait pour s'entraider il me semble non?

Ca c'est le Tutu NORMAL.

C'est quand y dis rien que c'est Zarbi

tout le monde me dit que je suis une tête de c.. donc sa doit être vrais mais bon dire qu une cintreuse n est pas appropriée pour faire une boucle fin c est comme sa que j ai perçu le message .. sinon y a plein de technique à deux balles pour en faire une l autre fois un gars en a fait une avec un par moteur qu il avait dégagé en début de transfo ...

Désolé j'étais un peu énervé ce jour là donc j'ai craqué mais au moins ça m'aidera.
Perso j'ai une cintreuse de ce type


et faite une belle boucle comme on trouve sur ebay c'est impossible à moins de la faire en 2 partie et encore ça risque d'être aplati pas mal. et je parle pas de relever le cul de 10 15 ou 20° là j'ai pas d'idée à par le "pliage artisanale" ^^

Désolé pour la pollution de post, je ferai un topic pour ça si il le faut.

faut te sortir les doigts box, pour la 250 j'ai fait la boucle avec cette cintreuse, les deux coté du tubes se sont pliez, deux gros cordon de soudure sur les plies l'histoire d'éviter quel se pète, un coup de meulage et tes bon, de l'exterieur tu a l'arrondi de ta boucle, et pour le pliage à tant ou tant de degré, t'y balance dans l'étau, et avec tes petits bras tu tire dessus comme un sourd (avec l'aide d'un tube enfoncé dans les tubes de ta boucle) OKAY Elvis ?
et pour du mucho pointu t'a le poste du 400 xs à joanny, va voir il a prit la même cintreuse

... et il a galéré

Ouais dans ces conditions c'est pas compliqué d'en faire une j'ai jamais dit le contraire, juste que ce ne sera pas si propre que le truc qui sort tout fait de la machine comme sur ebay. C'est juste là que je voulais en venir lol

antitunning a écrit :tout le monde me dit que je suis une tête de c.. donc sa doit être vrais mais bon dire qu une cintreuse n est pas appropriée pour faire une boucle fin c est comme sa que j ai perçu le message .. sinon y a plein de technique à deux balles pour en faire une l autre fois un gars en a fait une avec un par moteur qu il avait dégagé en début de transfo ...

Ah
Le voila !!
C'est LE TUTU.....

en chair et en chair

Je vois que le sujet boucle arrière suscite pas mal d'échanges
Je n'en suis malheureusement pas encore là, mais ça avance...

Après une bonne charge et une vidange de cuve elle a enfin démarré, j'aime même fait un test sur route
Le régime moteur est très élevé (vers 3500trd/mn), une bonne synchro est de rigueur.
Sinon pour le reste ça a l'air de tourner plutôt rond.

J'attaquerai le démontage en fin de semaine.

Ce weekend j'ai attaqué le démontage de la CB :





Et voici l'état de ma rampe de carbus :





J'ai aussi remarqué qu'une des durites entre les carbus 2 et 3 était en 2 parties :


Alors qu'entre les autres carbus elle est comme ceci :


Est-ce normal ?
C'est peut-être lié mais je me suis rendu compte que mon moteur ne tournait que sur 2 cylindres
Les échappements 2 et 3 sont froids...
Avez-vous une idée du problème ? (Bobine HS ?)

Apparemment ça doit être lié

http://www.cmsnl.com/honda-cb750kz-1979 ... ml#results

Hello

J'ai un peu avancé aujourd'hui :


Démontage de la fourche
Vérification de ma roue libre de démarreur
Début de démontage de la rampe de carbus



Ma roue libre était désaxée :

Je l'ai remise en place en espérant que ça solutionne mon problème. Elle n'est pas sensée ne pas bouger une fois le carter vissé ?

Voici l'état de mes carbus :

Les flotteurs ne sont pas les mêmes
De plus, deux d'entre-eux (les noirs) n'entrainent pas les pointeaux :


A mon avis je suis bon pour les changer !

Le reste semble en bon état :




Il n'est pas sensé y avoir un joint au niveau de la cuve côté boisseau / ressort ?
Je n'ai pas de joint...