Café Racer

ta bible

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J ai déjà imprimé toutes les pages et fait relié sur du papier doré sur tranche.

tranche de cake

Plus fiable que la revue technique

antitunning a écrit :ta bible

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Pour l'instant ça ressemble à ça (à rien donc, comme promis...).






Pitit détail japan style



t'as raison Tutu, ça marche bien ces pétoires (comparé à une 125 bien sûr). Surtout en 34CV, ça avoine presque autant que ma première 125 Cagiva de 39CV

attends de la débrider et de lui virer le rupteur .... la tu vas plutôt la comparer à un gros 2 tps sinon aligne le bas du début de ta selle avec le bas du résé ... pour tes caches latéraux tu les rallonges tu te démerdes .... juste pour voir

Je déconnai. Honnêtement c'est amplement suffisant ses 34cv en ma qualité de bleu bite Quand je l'ai ramené non bridée à l'achat j'ai bien halluciné sur la puissance, à 7000 tours tu crois que t'es au bout vu comme ça gueule, ben non, coup de pied au fion de sa mère la crevarde jusqu'à 12000

Pour la selle je peux pas trop y toucher sa descend pas plus bas.

une patte en U et c est réglé .... sans rupteur tu montes à 14 / 16ooo tours à l aise

La selle est étroite au niveau du résé, moins large que le cadre...

Comment tu vires le rupteur? Autre question stp: t'as déjà réglé le jeu de soupapes? J'ai regardé sur la RTM ils m'ont fait flipper avec leur trucs de pastilles à virer l'arbre à cames... J'ai réglé que des jeu des culbuteurs, enfin je crois que ça s'appelle comme ça...

écoute bien je vais être extrêmement précis ...

en 10 ans j ai fait ( faire ) qu une syncro carbus dessus et elle n a jamais tourné aussi mal du coup rentrée aussitôt à la maison j ai re réglé mes carbus et depuis je n ai plus touché au moulin que pour changer les bougies quand il y en a une qui crame , verdict je ne sais même pas à quoi ressemble l intérieur de mes carbux ou d autre chose

ah si j ai fait le filtre à huile , un embrayage et une vidange y a 8 ans

pour repousser ou enlever le rupteur

soluce 1 : un cdi de 900 cbr qui se change en 2 minutes chronos vue que c est les mêmes , tu repousses ton rupteur mais tu gardes quand même une petite coupure avant saturation des carbs

soluce 2 : la mienne , un cdi de 600 cbr ( pareil que le 900 c est plug and play ) pécho en Angleterre à 20 balles et là y a plus de coupures quand tu doubles une brelle ou autre le mec prie pour pas que ton moulin explose avant j arrêtais pas de jouer de la boite de vitesse ... maintenant je traverse un bled en deuxième en la poussant jusqu à 100 km/h en sortie d agglo bon elle bouffe un peu d huile mais ça m évite de faire des vidanges et pis pour les weelings c est un truc de dingue

ps ; derrière le cb ; j ai eu un 600 gpx , un vfr et une ducate ... j ai tout revendue je me faisait grave chier

Bon ok, la mienne tourne nickel donc je vais pas commencer à faire l'entretien

Merci pour le coup du CDI de 600 CBR, je vais attendre d'en trouver un pas cher et je mettrai ça au chaud avec le kit de débridage pour dans 2 ans

"j’arrêtais pas de jouer de la boite de vitesse": pratique c'est comme si t'avais une boite auto, tu peux rouler en 2ème tout le temps