Café Racer

Bon, ça avance doucement,mais ça avance:
-D'abord j'ai suivi vos conseils pour les platines des reposes pieds. Une troisiéme fixation a été soudée au cadre et j'ai refais mes platines qui ne sont plus en "U" mais pleines... Visuellement c'est vachement moins léger mais c'est sure que niveau rigiditée c'est un autre monde et pi, c'est quand même plus simple quand faut découper à la scie à métaux !
- L'éléctricité et le condo qui remplacera la batterie ont trouvés leur place sur un support qui se cache sous le réservoir.
- La selle est (presque) refaite en epoxy , quel p.....n de b....l de merde ce machin . Plus jamais je retouche une quelconque résine.
-Le cadre est toujours dans mon salon, pas encore pu le faire peindre. C'est plutôt une chance, comme ça je prends le temps d'astiquer les petits machins en alu, je me connais une fois le cadre peint je vais me jeter dessus pour tout remonter à l'arrache.
- A oui j'ai aussi modifié et soudé les butées de direction pour que le réservoir ne se mange pas les bracelets . De ce côté ses supports avant du réservoir ont été déplacés et j'ai fait un gros support boulonnable qui porte l'arriére du réservoir et sur lequel se fixe le compartiment électrique.

Je séche sur l'adaptation d'un disque de 320mm. J'explique le schmurtz: tous les modéles que j'ai pu voir sont "ajourés" là ou se situent les perçages de fixation de mon moyeux, ou bien comportent un déport. Aussi je me demandais si il était possible de récupérer la partie "piste" de mon grand disque et de la remonter sur un support tourné? voir même sur un disque d'origine dont la cote extérieure serait ramenée à la cote intérieure de la grande piste?

des photos du bordel ?

et en faisant une entretoise ?

flat-racer43 a écrit :j'ai aussi modifié et soudé les butées de direction pour que le réservoir ne se mange pas les bracelets .

Moi, c'est les pouces qui me viennent à l'esprit en premier !

jlv58 a écrit :

flat-racer43 a écrit :j'ai aussi modifié et soudé les butées de direction pour que le réservoir ne se mange pas les bracelets .

Moi, c'est les pouces qui me viennent à l'esprit en premier !

Bah, je travail dans le médical, les pouces je peux en trouver d'autre, mais la peinture...

voici les images de mes disques:
1) le disque d'origine plat, diam.237 avec 4 perçages de fixation posé sur le disque 320mm, déporté. Mes perçages tombent dans le vide, et le deport du 320mm lui fait toucher le fourreau.
En diminuant le diam. de mon disque d'origine je peux arriver au niveau de l'assemblage du grand disque. re-assembler sur le disque d'origine ou une piece tournée est-il réaliste? sure?


2) le disque d'origine posé sur un 298mm (plat) de R6: l'entraxe des perçages est un poil trop grand (d'environ 1cm)


Voilà voilà, des idées?

Mes nouvelles platines pleines: Arhg, c'est moin choli !


Le support de réservoir et le compartiment électrique qui se retrouve caché sous le réservoir

pour le disque même poo peur ... pour tes platines je pense que c était plus du coté du sélecteur que tu devrais faire quelque chose

flat-racer43 a écrit :Mes nouvelles platines pleines: Arhg, c'est moin choli !

Je les verrais bien un peu plus percées tes platines, avec plein de trous.. Kaiss t'en dis ?

ça y est, avec les mauvais jours je ressors de la cave. Bon depuis l 'hivers dernier j'avais laché un peu l'affaire. Le plan pour l'epoxy du cadre me bloquait, et pis...l'alu ça me gavait grave.
Depuis les affaires ont reprise: j'ai fais la peinture du cadre moi même avec de l'epoxy à froid de chez RESTOM. Pour une 1ére en peinture, ben c'est une premiére...
En plus cela m'a donné le temps de la reflexion, finalement il y aura plus de piéces peintes en noir.
J'ai aussi résolu les problèmes de frein avant: les piéces ont été bazardées, l'étrier GSXR était définitivement trop large, le disque aurait touché la fourche. A la place j'ai dégoté un disque KTM, monté avec une entretoise tournée par le voisin. L'étrier provient d'une triumph.
La fixation du phare me posait question, c'est résolu: un "berceau" en alu me permet de le fixer par sa fixation d'origine (dessous) sans avoir à le percer sur les côté; cela aurait surement été un massacre.
Donc ça donne ça:

ptain trop de la balle, croyais que t'avais laché l'affaire, excellent continu

délire ... kiksait ki vas griller que c est un djebel .... les bases improbables ....

antitunning a écrit :délire ... les bases improbables ....

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crewunik a écrit :

antitunning a écrit :délire ... les bases improbables ....

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pareil

par contre j'accroche pas trop avec la position du phare

Sylvain a écrit :

crewunik a écrit :

antitunning a écrit :délire ... les bases improbables ....

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pareil

par contre j'accroche pas trop avec la position du phare

Ben je suis aussi de ton avis, il est trop haut. La c'est juste un montage rapide pour voir à quoi ça peu ressembler parce que depuis plus de 6 mois ce n'était qu'un cadre sablé au milieu du salon. Un besoin de me rassurer quoi