Café Racer

tonio13000 a écrit :d'accord merci je comprends le principe.

par contre quels sont les principes à respecter pour prendre les mesures pour creer ma platine ?

je suppose qu'il ne faut pas que le disque touche l'etrier donc je dois laisser combien de mm entre le fonc de l'étrier et le pourtour de disque ?
faut-il que je prenne les mesures disque collé côté plaquette ou il y a les pistons ou côté plaquette "libre" ?
combien d'espace dois-je laisser entre le disque et la plaquette ?

beaucoup de question mais c'est mon premier coup donc je ne veux pas me tromper.....

merci

Si je me souviens bien il fallait régler le jeu de l'étrier sur la 4 pattes avec un jeu de cales (70 peut-etre) donc si il est flottant à prendre en compte!!!!!!!!

merci pour l'info mais avant toute chose j'aimerai savoir si mon probleme enoncé plus haut est resolvable ou non. ai-je fais ce qu'on appelle un achat inutile ?????

merci pourvos infos

tonio13000 a écrit : ai-je fais ce qu'on appelle un achat inutile ?????

pour moi oui.
après il y a toujours moyen de bidouiller mais ça risque de ne pas être propre

ok bon ben je vais remettre mes etriers d'origine plus qu'à leur refaire une petite beauté et c'est reparti....

merci du conseil, je vais attendre d'autres avis mais je doute que ça aille....
A pluch

http://cgi.ebay.fr/PAILLETTES-TUNING-PE ... 286.c0.m14

saluttttt, en attendant de fionaliser celle à l'échelle 1/1, j'ai fais l'acquisition de la meme brouette que la mienne au 1/12ème. c'est une tamiya très bien détaillée pour ceux que ça interesse.
sinon je digère tranquillement mon achat inutile (mes etriers) et je rattaque à bricoler le bouzin demain en finissant mes jantes qui seront pretes pour peinture..... je vais reprendre aussi mes etriers d'origine et finir de les peinturlurer puis finissage remontage fourche avant avec new joints spi, huile et cache-poussiere et le reste on verra selon le temps......

voici la maquette :



a demain pour les tofs de l'avancement.

salut à tous!!!
samedi j'ai enfin pu me liberer du temps pour bricoler un peu la CB, j'ai pas mal avancé :

alors au programme changement de mes caches poussière de fourche pour les finir. l'huile et les spis étaient deja changé un peu avant, pretes à etre montées, enfin des pièces completement finies, ça redonne un peu d'espoir et d'envie.

caches poussiere avant/après:



ensuite vu que ma roue avant est deja finie et prete pour la peinture, je me suis attaqué à ma partie arrière donc démontage bras oscillant, couronne et tambour . les pieces sont en état moyen donc demontage nettoyage et préparation pour peinture.







voici la couronne, alors la je comprends pas du tout à quoi sert tout ce bordel donc vous allez surement m'éclairer :





puis la roue arrière est bien creusée par endroit, de belles rayures assez profondes que j'ai rattrappé avec une roue à poncer grain 120 mise sur le perceuse puis finition au 240 puis 320 pour obtenir une surface plane pour la future peinture qui sera noire avec vernis mat :







donc la roue avant et après :





et enfin je me suis attaqué au système de freinage arrière, l'alu était bien entndu bien piqué donc je l'ai legerement poncé à la brosse laiton puis en vue du style general de la moto j'ai fait une finition alu brossé sur tout le pourtour du système, j'ai ensuite camouflé ce pourtour et peint en noir mat le centre.
pour etre sur que ça ne bouge pas je passerai sur toutes mes pieces peintes à la bombe noir mat, un verni mat (si c'est possible bien sur ?????







sinon j'ai repris la peinture de mes etriers d'origine vu que ceux que j'ai acheté n'iront pas donc noir mat bien sur, plus mon té inferieur toujours en noir mat' (il pese un ane mort ce truc !!!!). et enfin mon té sup. qui restera comme ça je pense enfin à voir.....

nickel tout ça

Le bordel dans ta roue c'est juste des silentblocks pour eviter de transmettre des a-coups a l'acceleration ou au freinage, je pense que ça evite a la chaine de s'en prendre plein la gueule.

c'est le moment de profiter de changer les amortisseurs de transmission si tu sens que tu as un jeu avec le porte couronne monté

amortisseur de transmission ce sont les silent blocs évoqués plus haut ????
comment voir si il y a du jeu ?????

sinon vous pensez que un vernis mat professionnel sur une peinture en bombe ça ira ou il y aura une mauvaise reaction ????

On appel ça des amortisseurs de couple. Pour l'usure c'est simple :

Quand tu remet en place ton porte couronne, si tu doit forcer, c'est bon signe. Par contre si ça rentre comme papa dans maman et qu'en plus ça gigote, faut changer les ptits catouchouc !

ok merci du conseil, je verrai ça bientôt.
par contre j'ai oublié de vous prendre en photo mes garnitures de tambour pour savoir si il fallait les changer ou non ?
y 'a une épaisseur à respecter ??

malgré les souci de frein, ça avance plus bien cette histoire
j'ai hate de voir le moment ou tu vas tout assemblé
bon courage

pis vu la gueule de la couronne, un kit chaine serait pas du luxe pendant que c'est demonté

pourquoi t en vends .. des faîtes au laser ... et c est quoi qu il y d écrit en dessouch en signature t as un 500 four