Café Racer

simpa ce cadre ... première fois que j en voie un nue ... il ressemble étrangement à un Featherbed

ok je vais faire attention à cela, j'ai pas envie de tout refaire c'est déjà assez compliqué

merci du conseil!

les pièces à peindre ça ce suspend pour les faire en une foi !

première fois que j en voie un nue

phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=2730&start=375
je vois que tu suis , c'est bien !

top 10 ... file !

Gége, merde, le masque, les lunettes, les gants, la protection pour les gravillons noirs.....si tu donnes pas l'exemple....

les lunettes ,j'en ai pu ! ... j'les ai offerte !

un vrais boulet de sécu ce gégé bref j avais poo tilter cte ressemblance ... excouzez moi de vous saouler ... j ai un ptit coté mangechie 16 000 messages faut que j arrête .. trouver des patchs ....

... peut rien y dire à chuilô en s'moment !
depuis qu'il a été chez l'JL ,... c'est plus l'mème !

mais tu as raison pour la ressemblance du cadre, bmw s'en ai largement inspiré !

jsuis suceptible ... jle cache bien ... mais poo assez

bonjour

un petit mot rapido, j'ai terminé le cadre ce week end, je suis pas trop mal content du resultat, c'est sur ça vaut pas un cadre usine mais bon....

j'ai enlevé le scotch des pieces , pour voir le resultat, je suis tres content du té de fourche et des disques , je pensais que ça rendrai aussi bien.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

les éléments batterie et bequille aussi rendent bien, même si je reste persuadé que ce sont les pièce qui vieilliront le moins bien a cause de la corrrosion de l'eau et de l'acide...



Uploaded with ImageShack.us

Ce mardi j'ai ouverte le moteur, afin d'estimer les pièces a changer, pour ceux qui ont loupé le début, la moto lors de son achat emmettait un son de casserole sur le cylindre gauche, je pensais a un jeu de soupape, ou une bielle voir au pire un piston.....
J'ai prudemment ouvert la bête , le tout pisse un petit peu l'huile.



Uploaded with ImageShack.us

du coup j'ai ouverte les deux cylindre , d'une part pour arreter au moteur de basculer ( transfert de poid , j'ai mis une cale mais bon) et puis de toute façon les joints moteur se vendent en kit alors autant ouvrir des deux cotés...



Uploaded with ImageShack.us

juste que là rien de particuler si ce n'est les soupapes encrassées et un poussoir qui accuse quelques marques..



Uploaded with ImageShack.us

le piston et les soupapes ne sont pas abimées



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us
rien de particulier alors j'ai poussé les investigations plus loin, siça claque pas a l'exterieur , ça claque de l'interieur....



Uploaded with ImageShack.us

j'ai sorti les chemises et accedé aux pistons... c'est comme les LEGO ça se déboite!



Uploaded with ImageShack.us

usure normale, les pièces n'ont pas trop souffert.



Uploaded with ImageShack.us

et là commence le debut du jeu des 7 erreurs, ne voyant rien de particulier, ni dedans ni sur les culasse ni sur les cylindres......je compare cylindre gauche et droit, faisant un peu tourner le moteur voir le mouvement des pistons....



Uploaded with ImageShack.us

là je le rend compte que sur le cylindre gauche, la bielle n'est serrée sur son arbre et qu'un jeu résite, un bon gros jeu, genre 2 cm je sort a clé tork et là j'entreprend de démonté la bielle car je n'ai pas de pince a oeil pour desserrer les clips de l'axe piston..... et là !

TAdaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

j'avais trouvé un peu de limaille sur le bouchon de vidange je sais maintenant d'ou ça vient, je n'ai pas encore démonté le filtre a huile mais quelques chose me dit qu'il doit etre plein...



Uploaded with ImageShack.us

il manque environ 1/3 je pense qu'il s'est dispersé dans le circuit d'huile , car j'ai bien fait gaffe au demontage de la bielle et j'ai trouvé que ces deux morceaux

voilà vu de l'interieur




Uploaded with ImageShack.us

on range un peu


Uploaded with ImageShack.us


et binoche!!


Uploaded with ImageShack.us

Allez, je vais pouvoir commencer a chiffrer mes pieces, du coup jepense que je vais démonter les deux bielles et changer les coussinets, mesurer les cotes et verifier que tout est conforme a la Revue technique...

je suis soulagé y'a pas trop de casse en fait, mais bon y'a du boulot encore je sais si elle roulera avant la fin de l'hiver.

Allez bonne semaine à Tous!

Pas trop de casse c'est vite dit

le villebrquin peut etre usiné , je vais inspecter tout ça tranquillou....

ça send le roulage sans huile non?
... en tout cas ça pu !

Mon cher, si tes coussinets ont complètement disparu sur certaines zones, je crains que les bielles ne soient à changer et le vilo aussi, ou du moins faire rectifier ce dernier (et commander les coussinets à le bonne cote). J'ai vécu exactement le même pb, mais je suis intervenu à temps et une seule bielle était à changer, le reste de coussinet faisant encore tout le tour avait préservé le vilebrequin.

merci JLV pour tes infos en effet je pense que le vilebrequin a dérouillé c'est du ra estimer i me faudra ouvrir le moteur et verifier toutes

les cotes constructeurs , non je confirme il y'a bien eu de l'huile puisque je l'ai vidangé, cependant cela m'avais mis la puce a l'oreille car y'avait de la limaille dans l'huile probablement la parti manquante du coussinet....

D'un autre coté a 500 euros la moto je peux bien me fendre d'un villebrequin et autres....

Je vous tiens au jus!

Essaye quand même de verifier la cote de ce qui reste, et, si ca reste dans des standards acceptables, passe un coup de toile emeri pour faire propre et lisse, et vérifie qu'il n'y a pas de faux rond. Commande alors les coussinets adaptés à ton diamètre (Motobins en UK par exemple). Tu n'auras pas un moteur neuf, mais ces moulins sont assez rustiques et robustes et tu feras encore de nombreux km.
Le rectifiage d'un vilo coute cher. son démontage et surtout montage demandent un peu d'outillage de mesure et de connaissances techniques. Si l'on peut éviter....

Tu devars aussi bien vérifier ton circuit d'huile et la pompe. Ce genre de grippage n'arrive pas si l'huile arrive bien. Est ce que le temoin de pression d'huile marche, était il allumé ? un cause fréquente de mauvaise lubrification est un mauvais montage de la catouche filtrante et de ses joints.