Café Racer

allez hop aac + basculeurs commandés, on verra bien. en attendant je vais tester avec un jeu de .30 pour voir si ça va mieux

greg a écrit :allez hop aac + basculeurs commandés, on verra bien. en attendant je vais tester avec un jeu de .30 pour voir si ça va mieux

Cool ! enregistre

ça c'est fait

Ha ouai... Quand même....

bon, pour résumer, le cylindre du chinois est trop court. en gros le squish est inexistant voir négatif comme on voit que le piston a martelé la culasse.
ce qui explique que ce qu'on entendait, c'était pas la distrib mais bien du cliquetis dû à l'autoallumage d'où la chauffe du moteur.

bref, une cale à l'embase et ça va repartir. je ne sais pas encore avec quelle culasse. la différence entre la 125 honda et la 150 chinoise (à part que la 150 c'est de la merde) c'est la zone de squish plus large, la calotte est la même. il y a aussi les conduits d'admission et d'échappement qui sont plus larges.

Cylindre et culasse chinois avec une embase ça peut le faire...
Sinon tu monte la bielle chinoise avec (elle doit être plus courte sinon je sais pas comment faire durer un moteur sans squish)

Les chinois ont du essayer de lui donner des côtes plus carrées pour le faire tourner plus vite.

ça va se passer comme ça, embase de 1mm, soupapes de la culasse du honda si c'est les mêmes avec un rodage et des coupelles qui s'arrachent pas.

y a un mec qui tourne avec ce kit sur circuit , il est sur le forum ... razbitume team son clan , mais le loustique je sais plus le nom j suis en contacte avec lui sur boobook si tu veux que je lui en cause je sais qu il en a déjà fumé un

viteuf, fab du lève soupape, un classique

bon, un peu de news, le machin est inréglable.

le joint d'embase plus épais m'a ramené des compressions raisonnables et l'aac un diagramme dans les clous.
je me suis trouvé un carbu neuf, keihin pe24, classique pour pas trop en chier.

mais voilà, ralenti ok mais pour le reste ça ratatouille de partout, un coup hyper riche, un coup pauvre comme la misère, je ne trouve pas un réglage stable.
ET CA ME SAOULE.
j'ai perdu un peu la main je crois.
faut que je reprenne à zéro. tout contrôler...

ou boire un blanc et foutre dessus avec un tournevis et du scotch alu, ça a toujours marché comme ça

+1 pour le réglage au blanc vas finir en 2 temps ct histoire

antitunning a écrit :+1 pour le réglage au blanc vas finir en 2 temps ct histoire

Ou ZIPPPOOOO !!

greg a écrit :viteuf, fab du lève soupape, un classique

bon ben j'ai trouvé après m'être agacé des jours sur le carbu, la distrib, les compressions, les soupapes cassées. là, tout était bon mais ça ratatouillait à mort.

j'ai fini par me pencher sur l'allumage, au ralenti, au moindre coup de gaz la lampe strob plafonnait à 10 000 trs en gros j'avais une dizaine d'allumages par tours. du coup ça fait un peu ce que ça veut au niveau de l'avance, ce n'est plus de l'avance variable, c'est de l'avance n'imp.

au final, une pauvre masse desserrée dans le cul de selle. ça m'étonnais aussi, une bécane qui démarre quand tu mets un coup de pied dedans...

bref, je vais pouvoir régler mon carbu correctement et au final augmenter un poil la compression, j'avais calé "large" le cylindre pour que le piston arrête de marteler la culasse.