KAWASAKI - KZ 1000 ST

[néné]

P'tain ramone , respect ..................

j'me suis jamais autant marré, t'est un pur toi

un moulbif de kawa j'était sur qu'il était scellé ( genre à ne pas ouvrir avant 160 000 )

juste pour viré la ferraille et revendre l'alu

mais non , moooooooossieur s'obstine , démonte dépense et continue

maistuvam'lachtertamerde et te trouver un moulbif avec peut de borne l'uis ch'ter 3 1/5 d'huile à 2 balles ( pô d'lisio 4 ) ça pue la friture et foutre des bornes dans la guelle à s'te meulle DIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIt

Par contre si tu fait rien des 2 Kg et d'mi d'boite , je suis preneur ( bien sur à prix motard, tu me livre avec un pack de 12) en échange des 3000 tomes de " comment devenir fou avec une kawa "

[antitunning]

ramone écouté néné ... et achète deux 4 et demie honda merddddddddddddddddddddddddddd .

[Ramone]

ouai je sais je suis un dingue, mais c'est mon projet de fin d'étude merde

Néné MP

[Bud]

ouai je sais je suis un dingue, mais c'est mon projet de fin d'étude merde

Fais pas l'malin, tes examens approchent...

[Ramone]

ouai je sais je suis un dingue, mais c'est mon projet de fin d'étude merde

Fais pas l'malin, tes examens approchent...

Tient j'ai ça pour toi :

[antitunning]

rooooo putain tu le reçois encore chez toi

[P-K]

si compression naze ....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s

up gradage t'es plus à sa prêt

[Ramone]

si compression naze ....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s

up gradage t'es plus à sa prêt

Yes mais "un peu" trop gros a part pour un dragster , il a du faire la même connerie pour le revendre a ce prix

Résultat des prises de compressions :

Valeurs Standard 9-11 kcm2 (128-156 psi)
Valeurs Limit 7kcm2 (100psi)

Cyl 1 : 6 kmc2 (85psi)
Cyl 2 : 4 kmc2 (65psi)
Cyl 3 : 5,5 kmc2 (75psi)
Cyl 4 : 5,5 kmc2 (75psi)

Puis mesures faites avec de l'huile dans les cylindres elles remontent toutes de 15psi environ.

[antitunning]

il te reste plus qu à user le n° 1

[Ramone]

il te reste plus qu à user le n° 1

C'est ça...


Tient mon tutu , puisque il te reste quelques jours avant que " le jour ou toute ma vie a basculé " si tu peux me dénicher sur le net une culasse / cylindre / moteur/ moto à prix gitan

[Bud]

Cyl 1 : 6 kmc2 (85psi)
Cyl 2 : 4 kmc2 (65psi)
Cyl 3 : 5,5 kmc2 (75psi)
Cyl 4 : 5,5 kmc2 (75psi)

Puis mesures faites avec de l'huile dans les cylindres elles remontent toutes de 15psi environ.

Conclusion, ca vient pas des cylindres....
15 psi de différence avec l'huile (moins de 1 bar ou kg/cm²), c'est juste normal avec le rodage pas fini...
L'info intéressante, c'est que le 2 est plus faible que les autres, va falloir certainement aller chercher de ce cote la de la culasse...

[jos01]

splique moi Bud, là les compressions sont pas bonnes meme avec le coup de l'huile
ou il y a eu une couille avec le joint de culasse
ou c'est les cylindres et/ou segments qui sont morts
mais la culasse ??? sur les 4 cylindres ??

Ramone, t'as serré les bougies

[antitunning]

il te reste plus qu à user le n° 1

C'est ça...


Tient mon tutu , puisque il te reste quelques jours avant que " le jour ou toute ma vie a basculé " si tu peux me dénicher sur le net une culasse / cylindre / moteur/ moto à prix gitan

trop tard

[Ramone]

Avec le câble des gaz en grand c'est mieux :

Cyl 1 : 8,5 kmc2 (125 psi)
Cyl 2 : 7 kmc2 (100 psi)
Cyl 3 : 8 kmc2 (115 psi)
Cyl 4 : 8 kmc2 (115 psi)

La marge normal de différence entre 2 cylindres est de 1kmc2 ou 14 psi

[JLV]

Voilà qui est plus raisonnable. Dans l'absolu, ca veut pas dire grand chose, mais il est intéressant de noter que le cyl 2 est plus faible.
Comme tu n'avais amené que la culasse au BG, je n'ai aucune idée de la tronche de tes cylindres ni de tes pistons et leurs segments....