Café Racer

greg a écrit :

cbracer a écrit :Je fais mes essais avec un brin de fil de cuivre
d'électricité 1,5 mm appuyé contre un bout de plastique,
et je surveille si sa fume

1 brin = fusible 10A

attend, un brin de 1,5 mm de diametre ça represente que 10 amperes ?
pour du 30, tu mets un goujon de culasse ?

je prends 1 brin sur les 20 qui composent
le fil électrique souple de 1,5 mm carré

moi je fou le feu à mon phare .... et après je suis la fumée jusqu au problèmeeee

cbracer a écrit : je prends 1 brin sur les 20 qui composent
le fil électrique souple de 1,5 mm carré

je suis con, j'ai cru que tu te lançais dans le batiment

cbracer a écrit : je prends 1 brin sur les 20 qui composent
le fil électrique souple de 1,5 mm carré

vu de la facon dont tu as remonté ta becane ,je pense que t'aurai vu s'il y avait un fil usé ,donc c'est pour ça que je te disais ça ! montage précautionneux donc nettoyage du faisceau !!! a la limite un contact dans les commodos !!!

En fait j'ai repris l'intégralité du faisceau en le
comparant à la rtm et il y avait des trucs bizards.
J'ai refais les branchements comme il faut et j'ai
supprimé mon montage à la con qui consistait
à brancher les quatres clignotants ensembles
dont deux planqués sous le résé (comme sur le
schéma électrique), et depuis je touche du bois
car tout fonctionne pour le moment (sauf les clignos ).

cbracer a écrit :En fait j'ai repris l'intégralité du faisceau en le
comparant à la rtm et il y avait des trucs bizards.
J'ai refais les branchements comme il faut et j'ai
supprimé mon montage à la con qui consistait
à brancher les quatres clignotants ensembles
dont deux planqués sous le résé (comme sur le
schéma électrique), et depuis je touche du bois
car tout fonctionne pour le moment (sauf les clignos ).

et avant ça marchais ???

c est pour sa maintenant je fait la misère ... la méca et l électricité avant la déco .....

Avant ça marchait mais sur de courtes distances,
le faisceau n'avait pas le temps de monter en
température

cbracer a écrit :Avant ça marchait mais sur de courtes distances,
le faisceau n'avait pas le temps de monter en
température

peut etre ta cellulle cligno qui reste collée ,et aussi qu'en branchant les 4 ensembles tu lui en demandais trop ! c'esr une cellulle a decharge capacitive , 2x4w a la fois ,si tu la fait marcher comme un warning ça lui fait =2x4w+2x4w=16w elle a peut etre trop chauffé et ne s'est soudée !

les clignotants qui marchent par intermittence c'est chiant. . .ça marche,ça marche pas,ça marche?ça marche pas

jour ... nuit ... jour ... nuit .... désolé j essaie de me mettre au niveau du bide boy .........

J'ai des problèmes de réglage avec le cylindre
gauche, la bougie est légèrement noire, je bouffe
de l'huile et ça fume de ce côté, le niveau d'huile
baisse rapidement, certainement une segmentation.
Je dois recevoir mon kit de réno carbu début juillet.

cbracer a écrit :J'ai des problèmes de réglage avec le cylindre
gauche, la bougie est légèrement noire, je bouffe
de l'huile et ça fume de ce côté, le niveau d'huile
baisse rapidement, certainement une segmentation.
Je dois recevoir mon kit de réno carbu début juillet.

qu'est ce que t'as changé sur le moteur ?????

arretes dont d'crier enzo ca pique les nyeux