Café Racer

faudrait pas oublier l'esprit de la moto
la selle de harley, les pots haut, bracos etc ... sa donne une alure plutot sport
du coup le coté "gentil bourgeois" des couleurs crème, ivoire etc sa colle moyen a l'esprit de la machine
moi je dis ça, je dis rien, a voir

jos01 a écrit :faudrait pas oublier l'esprit de la moto
la selle de harley, les pots haut, bracos etc ... sa donne une alure plutot sport
du coup le coté "gentil bourgeois" des couleurs crème, ivoire etc sa colle moyen a l'esprit de la machine
moi je dis ça, je dis rien, a voir

tatafé jos, et dans ma caboche je vois juste l'actuel blanc en crème, pour mieux se marier avec le rouge et faut vraiment que j'arretes de regarder les teintiers,plus ca va plus ca tire sur le rouge vif metal

de toute facon ca sera pas pour tout disuite passke y faut que je m'occupe de la méca d'abord mais je peux deja faire le cadre, en GRIS FONCE

cadre trop clair ca resortirait trop par rapport a la carrosserie on va voir que le cadre
pis meme si je refais le moulbif ca va surement suinter par ci par la donc cadre creme ou blanc nacré t'oublies

pour le cb sisi c'est a l'arache comparé a ce je fais au taf j'ai meme po poncé les grains ni la trace de la mouche qu'est venue se coller dans la peinture fraiche
j'me suis plus appliqué sur le GS, poncé au 2000 et 2500 pour que ca fasse plus mat

ayé j'ai peint mon cadre





le vernis est po définitif, faisait trop froid et humide, s'est po trop bien tendu
j'rebalance une couche ou deux le week prochain, et si ca se tend pas, poli lustré

C'est un gris ou un noir
On vois pas très bien sur les tofs avec le flash

c'est gris foncé
un mélange de KNG (renault) du nissan (KY5 j'crois...) du B 66 (renault aussi ) et j'ai rajouté quek' gouttes de noir histoire de foncer le tout

récup' de fonds de pots au taff quoi

mais en rendu j(trouve ca sympa ca change du noir

mouai ,un pneu froid pour barbouiller, mais bon !
un pro tu lui pardonnes rien !
... j'aime bien la ptite touche" artisanal "des brelles de sous sol moua !

un peu de nettoyage sur le bloc en attendant, bon j'ai fait qu'un coté

le coté encore crado



le coté prop'



ca avance po bien vite mais ca recule po

bloc, bielles, cylindres, pistons et culasses sont chez le rectifieur y me controle tout ca et me fait un devis pour repartir sur de bonnes bases

mais bon au 1er examen on est bon pour un realesage et des pistons neufs + soupapes et guides neufs voir meme les sieges mais bon ca sera fait

trop facile j'ai aussi l'embrayage dans l'sac

une fois refaite on verra

meme si sa guzz a mechamment la santé quand meme

bon j'ai re-verni le cadre ca me plaisait po la ca devrait le faire, ca bwille bwana
toff en exterieur demain si y fait beau

bon des tofs en ext fait po beau mais bon



rolling chassis


le gb arriere taillé dans un gb avant de guzz



le couple conique qu'avait au moins 5 couches de peinture décapé


et c'est la crise du logement dans l'atelier du poi

Joli !
Ca m'a l'air d’être un beau bitza comme ma N°2 du beauf avec son frein ATE à l'avant et disque à l'arrière....

d'origine les ATE devant et le brembo derrière JL

GG ouais ca manque de place, le GS doit pas trop rouler, cardan HS du coup j'ai piqué le CB d'alex

pti_poi a écrit :d'origine les ATE devant et le brembo derrière JL

Pas possible, t'as eu les ate + tambour, puis en 81 Brembo devant tambour AR, et ensuite (chépukan) brembo devant (qui passe à un moment de l'autre coté de la fourche) et disque AR.
C'est sur les motos de flics qu'on voit des trucs étranges...