Café Racer

genre e85 (70 l'hiver), avec des gicleurs énormes donc 80 bornes d'autonomie, t'organises les balades en fonction des stations service

je pense pas que le gain soit valable. ou pour une bécane qui fait que du circuit mais à ce moment là, autant partir sur des carburants plus exotiques.

Il parait (j'suis pas chimiste) que:

le le xylène est un anti détonant et on le trouve . . . dans certains diluants de marque "mieuxa"
Si quelqu'un en sait plus, ça m' intéresse aussi (perso j'en ai pas trouvé)

on va creuser. des info sur wiki http://fr.wikipedia.org/wiki/Xyl%C3%A8ne

xylène pure sur ebay http://stores.ebay.fr/APC-PURE/Xylene-/ ... 3754200011

dans quelles proportions le ricard à 10% ça tournait pas mal

il parlait de 10% pour avoir l'équivalent de l'essence "aviation" , j'sais plus ou j'avais vu ça !
Autrement tu as de l'octane booster en vente partout, a voir si c'est efficace ?

Selon Wiki le toluène et utilisé pour: élever l'indice d'octane des carburants et aussi . . . fabriquer des diluants
Disponible en 5l dans les magasins ZOLPAN , y en a un a 100m de mon taf

dans les "octane booster" maison, les gars mélangent toluène, mineral spirit (surement white spirit parce que ça sert à nettoyer les pinceaux) et huile atf

pour info le toluène à un taux d'octane de 120,

le xylène est moi volatile que le toluène et peut poser problème en cas de forte concentration et par temps froids.

j ai arrêté de suivre à " ricard "

j'viens d'en prendre à l'apero
j'ai aussi un ou deux litrons d'isopropanol pour le digestif

Toluène et White spirit c'est pas mal je pense.
Après faut arriver à trouver le bon mélange.

Et quel gain espérer sur une petite cylindrée unitaire ?
Est-ce que ça vaut le coup de se casser les couilles ? (même si le fait que ce soit marrant est une justification en soit )

antitunning a écrit :j ai arrêté de suivre à " ricard "

Ouf, j'suis pas le seul

bon, j'ai commencé. j'ai mis la tulipe sur le carbu, changé le diamètre d'arrivée d'air du pilot jet. le ralenti c'est fait. réglage nickel.

j'ai foutu une pauvre sonde lambda dans le fond du pot, une batterie pour la chauffe de la sonde, un voltmètre à la con....j'y croyais pas, ben putain c'est précis, tu règles la vis de richesse au quart de poil de cul . je me tâtais pour acheter un contrôleur de richesse avec sonde large bande deluxe genre bosch lsu4.9 en vendant un rein mais ça sera pas la peine.

maintenant pour le reste des réglages faut que transforme l'installation en module embarqué discret avec une batterie de camion scotchée sur le réservoir et un métrix au guidon

Greg, tu as beaucoup changé....

je sais, je vieilli, je sens que je vais finir comme toi

en même temps ça me fait pas peur

greg a écrit :bon, j'ai commencé. j'ai mis la tulipe sur le carbu, changé le diamètre d'arrivée d'air du pilot jet. le ralenti c'est fait. réglage nickel.

j'ai foutu une pauvre sonde lambda dans le fond du pot, une batterie pour la chauffe de la sonde, un voltmètre à la con....j'y croyais pas, ben putain c'est précis, tu règles la vis de richesse au quart de poil de cul . je me tâtais pour acheter un contrôleur de richesse avec sonde large bande deluxe genre bosch lsu4.9 en vendant un rein mais ça sera pas la peine.

maintenant pour le reste des réglages faut que transforme l'installation en module embarqué discret avec une batterie de camion scotchée sur le réservoir et un métrix au guidon

Un p'tit tuto peut etre ?
Des que t'es pret, j't'amene le Z...

il m a déjà presque fermé ma au loc .... mais la il vas m éteindre

Jlv junior