Café Racer

Merci Rony ça fait plaisir!En effet , ils n'ont pas le même esprit... Mais je me suis bien marré tout de même

Bon , remontage de la rdx et donc de la boite à air

Démarrage presque trop facile , toujours ce bruit horrible de claquement aigu et flippant
Avec le padre , on pense à une fuite au niveau du joint de culasse (pourtant neuf mais peut être pas bien remonté... )

Pour faire plus simple , voila une video tournée tout à l'heure...Sans comme en terre!Juste pour vos hypothèse



Sinon voila une photo de la cellule redresseuse de scoot (d'après les infos de Lolo )

la cellule de scoot , fait aussi régulateur , tu peux donc virer le truc ovale derrière ( de toutes facons , meme sans ca faut virer le regul d'origine du rdx , et soit en mettre un d'AS3 (plus fiable ) soit pas du tout

claquement aigu , ca sent bon le segment cassé ca

lolo37 a écrit :la cellule de scoot , fait aussi régulateur , tu peux donc virer le truc ovale derrière ( de toutes facons , meme sans ca faut virer le regul d'origine du rdx , et soit en mettre un d'AS3 (plus fiable ) soit pas du tout

Justement , j'en parle au padre et néné tout à l'heure , et ils me font des gros yeux genre " t'es fou ou quoi enlève pas ça!"

lolo37 a écrit :claquement aigu , ca sent bon le segment cassé ca

J'y ai pensé aussi car le bruit est plus fort et fréquent qu'avant Je démonte la culasse demain pour voir.Le gauche donne beaucoup moins que le droit , au niveau des tubes d'échappements il est chaud mais sans plus , je peux le tenir alors que le droit impossible...

j'en parle au padre et néné tout à l'heure , et ils me font des gros yeux genre " t'es fou ou quoi enlève pas ça!"

pffft , , z'y connaissent queue dalle , avec la puissance faramineuse du volant magnetique ( c'est plus un VM qu'un alternateur ) sur le yam ca risque rien , sauf si tu roule pendant 10 heures à 10000 trs en plein cagnard , la batterie risque peut être de surchauffer

de plus se jamais le "regulo" d'origine se met en court circuit (donc mets TOUS les bobinages à la masse la batterie et les bobines d'allumage claquent aussi dans la foulée.
en fait , c'est pas un vrai régulateur sur le rd , mais une résistance ,

tu pourra faire l'essai , si jamais ta brele ne prends pas ses tours pour cause de battreie faiblarde , débranche le régulo et miracle ca marche à 10000 trs

Lolo...MERCI!

Mais pour ces claquements , on dirait une fuite d'échappement , comme si on roulait sans échappement...Tu pense plus aux segments toi?

Il me semble qu'il avait dit cellule redresseuse et pô régulateur

moi jvote pour une chicane pétée plus un retour d allumage ... qui dit mieux

Nan ça ne ferait pas ce genre de claquement...

En principe un claquement aigu . . .n'est pas grave.

en principe...

Ha oui, chti problème la...

Truc tout con, as-tu essayer de débrancher l'anti-parasite d'un des cylindres et de démarrer sur une patte voir si le bruit s'arrête ?
C'est peut-être con mais je tenterais ça, car je penche plus pour un souci d'allumage.
Un joint de cucu ou de pot HS ferais ce sifflement tout le temps, la c'est saccadé.

Oui je testerais ça Ca peut venir de tellement d'endroit... Mais effectivement je vais commencer par la avant de faite tomber la culasse et la chemise.D'ailleurs pour faire tomber juste une chemise , pas la peine de tt démonter?si?

comme une 103 ... les 4 goujons de la culasse ... le soucis c est qu à chaque fois t es bon pour un joint d embase celui de culasse tu les fait chauffer à rouge sa les regonfles ....