Café Racer

le principal truc qui me retienne pour mettre le compresseur c'est qu'il est très laid. on dirait un alternateur de bagnole en plus moche.

vous faites Chier, vous etes vraiment des cons.
je l'avais bien oublié ce compresseur au fond d'une caisse.
je me suis replongé dans les calculs de volume débit pression, c'est casse tête .
du coup Ya pas 10000 solutions, faut essayer à l'ancienne. foutre le compresseur à la façon judson sur les cox avec 0.5 bar de pression. un mano à l'admission et on changera la poulie en fonction.
si ça marche maquiller le tout pour que ce soit pas trop laid.
on va faire simple.

cacher la misère c est faire de la misère j en sais quelque chose laisse dont sa au vioccs les caches à la con

ps ; tu peux le planquer dans un faux réservoir d huile ...

je sais pas si tu visualises bien le truc .

déja que les gars viraient cette soufflante sur les Porsche paske ca bouffait des kw , avant de le monter fais plutot le calcul de la puissance absorbée

ça doit bouffer 4 à 5ch mais avec ça je peux gagner 4 ou 5ch

faut essayer

ya pas la place

bon, je mets ça de côté. on repart sur de l'atmo. dommage.

C'est quoi, un Constantin
Il faut le mettre entre le carbu et la culasse, pas facile a cacher

non, c'est un nippondenso




enfin si ça pourrait rentrer à condition de le mettre derrière la poutre verticale du cadre, ça me fait une pipe d'admission de 15cm avec 2 coudes

avec une poulie variable pour le réglage de pression

greg a écrit :ya pas la place

bon, je mets ça de côté. on repart sur de l'atmo. dommage.

si tu veux, je peux t'en débarrasser ,j'ai envie de compresser la fia 500

je cogite encore un peu, j'ai trouvé des infos, j'abandonne pas les idées à la con comme ça moi.

tu te disperse Greg .....
pas bon ça, fini nous deja ton moteur atmo de compete

fiotte

greg a écrit :non, c'est un nippondenso




enfin si ça pourrait rentrer à condition de le mettre derrière la poutre verticale du cadre, ça me fait une pipe d'admission de 15cm avec 2 coudes

avec une poulie variable pour le réglage de pression

et sur les moteurs turbo tu crois qu'elles font combien les tubulures d'air de toutes facons pour avoir MAXI 40 PSI t'as tout interet à le faire en mode soufflé

je pense pour l'instant partir sur de l'aspiré et du 12 psi max à plein régime. mais c'est les essais qui diront tout ça