Café Racer

vu la taille de ton compresseur ,j'entends déja ton cadre rigolé de chatouilles!
pi ça va te prendre 10 plombes nan?
tien moi au jus

c'est pas du pneu de supermot ?

Re: 800 DR Carbon Dirt track
par Battler Britton » 19 Fév 2014, 00:46

vraiment chouette , ta cabine, ça me donne des idées, ou des envies !
sinon, tes pneus , ça ressemble un peu aux pneus pluies sur circuit, ya des mecs qui font de la piste sur ce forum,
pourraient peut être te renseigner.
Beau résultat avec ta résine, je commence à en faire régulièrement aussi, quelle galère, au début
j'aime bien ton projetUN PEU DE OUATTE DANS UN MONDE DE BRUTESBattler Britton
Fils à néné

Messages: 23
Inscrit le: 16 Fév 2014, 16:46
Je roule en: citroen C15


Ce ne sont pas ces pneux que nous utilisons sur piste ... enfin pour ma part !

Peut être que sur les CR pistes c'est différents !

les pneux c'est des dunlop de dirt.

tu peux mettre des pneus type trail routier ça ressemble

ggthebest a écrit : vu la taille de ton compresseur ,j'entends déja ton cadre rigolé de chatouilles!
pi ça va te prendre 10 plombes nan?
tien moi au jus

Je comprends pas ? Le compresseur est trop petit ? c'est en effet un peu long mais ca y va bien.

c est mieux que rien ... pis le jour ou t en croises un plus gros t as déjà l installation de prête

C'est quand même une cuve 120l.

Voici a quoi ressemble ma fourche de gsxr 750 1985-87
Je ne sais pas comment l'ouvrir, pour changer les spis et sabler les fourreaux.
Sur le haut il y a un plat (pour une clé plate) et a 15 cm du haut on vois que le tube est en deux parties. Le tube inf doit etre fileté femelle et celui du haut avec le plat, fileté male.
Le problème c'est que je ne vois pas comment immobiliser le tube inférieur pour pouvoir dévisser.
Vous avez une idée ?
Merci d’avance
Tom

des mords en cuivre ou en bois dans l étau ....

antitunning a écrit :des mords en cuivre ou en bois dans l étau ....

Ok je vais essayer avec du bois tendre.

et si tu la montais et serrais tout simplement sur le T inf

jos01 a écrit :et si tu la montais et serrais tout simplement sur le T inf

Pas bête non plus, merci des tuyaux. A l'étau ça l'a fait. La suite ce soir

c'est en effet un peu long mais ca y va bien.

si ça y va ,c'est l'principal

Je reprends ! lol c'est un peu long, mais les tés, les fourreaux de fourche, les étriers, le ressorts ar, le BO et les jantes sont faits.

Toutes ces pièces sablées seront peintes en noir, je ne sais pas encore quelle peinture acheter. j'ai de quoi peindre. J'ai refait un BIG supermot il y a un moment ou j'ai repeins ces pièces en noir blakson en bombe, il donne un effet granuleux mais doit etre vernis. l'aspect était top, mais je suis preneur de peinture faites pour a des prix correctes, époxy par exemple



je cherche maintenant a changer les joints de mes étriers, le kit a l’arrière ne va pas pourtant pour (gsrx 750 1987) et je n'ai pas encore acheté le kit (gsrx 750 1987) pour l'avant (80 roro)

Connaissez vous un site, lieux (anfray) pour acheter ces joints. J'ai les caches poussières

A l'avant 8 joints de 38x32x3.40
A l’arrière 2 joints de 45x38x3.40

merci d'avance.