Café Racer

Ou qu'il en est le turbo de la mort ?

j'ai encore les millevaches à faire avec la terrot avant d'attaquer le moulin. faut que la mz tourne, je veux pas rester sans bécane et un grosse modif moteur avant. donc c'est pas pour tout de suite mais j'ai des pistes et c'est toujours en projet

un coup de néoprène ... pis l est collé se compresseur ...

déjà que sans, j'arrive à pour un rdx

"pourrir" mais tout le monde avait compris, sauf toi

désolé je ne suis qu un faux motards ...

ca on savait ma biche

pidi

Un de mes collègue m'a montré ce site.

Dans la rubrique street drag, il doit y avoir quelques infos.

edit, je vous mets le site...

http://www.ps-performance.com/

Un truc intéressant pour le carbu soufflé, tu peux pressuriser tout le carbu et il continue de fonctionner normalement (car différence de pression normale)

par contre il te faudra une pompe à essence et un régulateur de pression quand même ...

ça pourrait m'arranger de le souffler mais j'ai des doute que ça fonctionne descente du boisseau, pointeau de cuve.....faudrai essayer avec de l'air comprimé

greg a écrit :ça pourrait m'arranger de le souffler mais j'ai des doute que ça fonctionne descente du boisseau, pointeau de cuve.....faudrai essayer avec de l'air comprimé

t'emmedes surtout pas avec un carbu " soufflé " trop galère à régler et un carbu ordinaire ne conviendra pas , , si tu veux vraiment d'la grosse prépa , j'me rapelle d'un guy ( un suédois ) qui avait modifié une pompe injection de turbo diesel bosh , montée sur un 1000 kawa avec turbo et carburant à base de super et de téflon , à défaut de dégotter une pompe injection essence méca , Kugelfisher

fout zy un carbu de GT turbo, c'est un carbu soufflé


comment ca trop gros

ils sont mouloudeeeeeeeeeeeeees