Café Racer

ETUDES ECHAPPEMENT : entres parenthèse régime moteur à 7500 trs/mn couple maxi

Calcul des longueurs d'admission et d'échappement

AOE: 43 RFE : 7 (à une levée de 1 mm) . Régime moteur: 10000 Cylindrée unitaire : 187

Durée échappement en degré : 230
Longueur admission mm : 136
Calage échappement à pleine levée (en degré avant PMH) : 108
Croisement en degré : 14

1 - Sortie échappement - longueur mm : 405 ( 566 )
2 - Sortie échappement - diamètre mm : 34 ( 29 )
3 - Tuyau intermédiaire - longueur mm : 24 (185 )
4 - Tuyau intermédiaire - diamètre mm : 45 ( 38)
5 - Sortie échappement 4 cylindres - toujours 15 pouces : 381 ( 381)
6 - Boite de jonction - longueur mm : 139 ( 115 )
7 - Tuyau final - diamètre mm : 45 ( 39)
8 - Tuyau final - longueur mm : 352 ( 537 )


La longueur d'échappement est donnée à partir de la tulipe de la soupape .

La longueur d'admission est donnée à partir de la tulipe de la soupape jusqu'à la gueule du cornet d'admission .

Pour un mono, utiliser : 1,2,8
Pour un twin, utiliser : 1,2,6,7,8
Pour un quatre en un, utiliser : 2,3,4,5,6,7,8.......(1)+(6)+(8)
Pour un quatre en deux en un , utiliser : (2,5,) (3,4,) (6,7,8,)

Notes 4 cylindres :
Usage routier, utiliser un 4 en 2 en 1
Usage piste, utiliser un 4 en 1

Notes générales :

Une réduction du diamètre de sortie de 1/8" va descendre la couple maximum d'environ 650 t/mn à 800 t/mn, et
inversement.
Allonger le tuyau de sortie va augmenter la puissance à bas et mi régime, avec une réduction équivalente à haut régime.
Raccourcir le tuyau de sortie va augmenter la puissance maxi au détriment de la puissance à mi-régime.
Cependant, Il n'y aura pas de modification significative de la valeur du couple maxi, ni de son régime.

Vus qu'un moteur ce casse la gueule après son couple maxi , soit ici 7500 trs/mn , ne serait il pas plus intéressant de ce
basé sur son couple maxi , que son régime maxi ?

:)

par vf1000f » 16 Fév 2011, 05:39
ETUDES ECHAPPEMENT

J'espère que tu bosse pas ce matin La nuit a due être courte

Ben si je bosse sur la future Racer de Madame !

:)

Rodage des 16 soupapes faites , ainsi que le remontage avec le mêmes système que pour la dépose , étanchéités des
soupapes OK , cadre peints noir brillant ainsi que le bras oscillant .

Cela avance tranquille !

Ha oui j'ai gratter légèrement les conduits d' admission histoire qu'elle aspire mieux , et ce qui me fais

pas de tophs sous l'emprise de l'ivresse mécanique !

vf1000f a écrit : Cela avance tranquille !

Mais put.... calme toi J'arrive pu à suivre moi Et elles sont où les tofs, hein On peut vraiment pas te faire confiance .....Et pis y charrie en plus, "cela avance tranquille" qu'y dit l'aut' gazier lô.....y nous cherche ou quoi

vf1000f a écrit : pas de tophs sous l'emprise de l'ivresse mécanique !

T'as qu'à boire du lait Cà c't'une boisson d'homme Pochtron va.........

Un petit aperçus du cadre , après avoir consommer un Litres de lait sur les recommandations de Grendel !

ou t'as pécho tes chiffes tu mets AOA 47° et RFE 7 ° donc durée échappement n'est pas 230° mais 234 °(ou alors tu t'es planté et AOA = 43 ° )

pis cylindrée unitaire , c'est pas 748 cc mais 187 cc

croisement (AOA RFE) j'connais pas les diag de cette meule , mais ca me parait peu 14°

bon en fait , te casse pas trop l'fion , pour un moulbif de ce genre (4cyl 750 cc) longueur echappement 1050 mm si 4/1 ,

comment tu calcules l'angle de calage sommet de came pour trouver 108 ?? d'après tes données AOE 47 et RFE 7 on doit avoir un sommet de came à 180 + (AOE -RFE) :2 , soit 117 ° ( sans tenir compte du jeu aux soupapes pour le calage SDC)

jviens de vérifier ... + 1 avec l informateux ....

antitunning a écrit :jviens de vérifier ... + 1 avec l informateux ....

Toi tu cherche à bien te faire voir pour profiter des compétences du mono-glaouïs sur ton RDX....

Exacte

C'est corrigé ca mapprendras à ne pas me relire avant de poster !

Je vise plutot un 4 en 2 en 1 . (2,5,) (3,4,) (6,7,8,) .

c'est quoi tes chiffres en parenthèse ?? origine ?? , y'en a pour 10 min à calculer la longueur des tubes d'échappement et leur diamètre , j'ai cru comprendre qu'il s'agit d'un 750 Vff ??
t'auras beaucoup à gagner en décalant les AAC de quelques degrés , dis moi de quelle année est ton tromblon et j'te calcule ca vite fait pendant que j'vais aux chiottes

Retourne as la première ligne tu sauras pour les ( )

Pendants tes selles vois cela !

Vus qu'un moteur ce casse la gueule après son couple maxi , soit ici 7500 trs/mn , ne serait il pas plus intéressant de ce
basé sur son couple maxi , que son régime maxi ?

La vitesse je m'en tape , ce qui m'intéresse c'est le couple moteur .

:)

Leger poncage de la jante arriere à la main premiere passe gros grains :



Ben au debut c'etait partis pour un leger poncage pour repeindre en noir brillant , j'ai bien envie de repeindre que
les batons de la jante .