Café Racer

Des news du GT, qui avance tout doucement, mais presque surement


Un phare tout propre tout bien retapé, sauf les pattes de fixation, qui sont à l'usinage (j'ai remonté les anciennes par impatience...)




Remontage, avec la vieille visserie, et peinture temporaire, pour évier la rouille!!!!

De retour aprés plusieurs mois d'absence, pour cause de non avancée sur la meule, mis à part 2 ou 3 conneries de temps en temps, mais pas vraiment le temps de s'y mettre.

Le moteur est déposé et ouvert, en plein nettoyage puisque couvert de m...., et la moindre pièce à démonter est un calvaire.

Pour preuve, ces saloperies de piston, pas moyen de les sortir, si quelqu'un a une idée, je prends...

sansplombzippo

Déjà tenté le dégrippant et le pétrole, plus mes p'tits bras.

Je vais tenter le coup

t'arrives pas à sortir les axes , montés gras ??? , décapeur thermique , un long boulon une entretoise d'un diametre interieur plus grand que l'axe , et ca sort tout seul !!!

pas moyen qui bouge, j'ai même essayé à la griffe et au serre-joint, wallou

le coefficient de dilatation de l'aluminium et superieur à celui de l'acier ( surtout nitruré) , si tu chauffe régulièrement et suffisament ton piston , l'axe sortira , et le meilleur moyen de ne pas déformer le piston est d'utiliser un boulon et entretoise , en vissant l'axe sort doucement,

C'est quoi ta " griffe "??

C'est quoi ta " griffe "??

+ 1 !

Et question con mais elle est trop tentante : Tu as bien retiré les petits sert-clips de chaque coté?

Argh effectivement c'était une question... tentante. Affirmatif, je les ai démontés, j'en ai même étrangement chié.

Ce que j'appele "griffe", c'est un arrache-moyeu

Je me souviens pas en avoir chié tant que ça sur le deux et demi...
Laisse les tremper (deux trois joursvoir plus) dans du mazout ou dans du dégrippant histoire que ça pénètre bien et ensuite tu auras plus qu'à forcer de nouveau...
Ensuite le coup du coefficient de dilatation... Faut avoir un bon décapeur thermique parce que je suis pas sur que le chalubard soit conseillé pour ce genre d'exercice... Si? On peut?

si ça ne vient toujours pas, je tronçonne et pis on en parle plus

Y'a ça...

Ça peut se fabriquer. Dans ce cas: remplacer le ruban metal par un bout de courroie de distribution pour être sûr de ne pas marquer le piston.

jsuis septikkk le truc c est de caler le piston ... dans un étau ... si sa se trouve le bm est rincé ... t as plus vite fait d en trouver un autre

antitunning a écrit : jsuis septikkk le truc c est de caler le piston ... dans un étau ... si sa se trouve le bm est rincé ... t as plus vite fait d en trouver un autre

non , mon bon Romain la méca , c'est pas tou à fait ca , on fous pas les pistons dans un étau , on change pas un moulbif parce qu'on croit qu'il est mort , on démonte propre avec des méthodes délicates , on mesure , on remplace les pieces défectueuses et usées par des neuves , puis on remonte proprement avec des joints neufs , puis on fais les réglages pour enfin pouvoir démarer un moteur qui tourne rond .

va p't'etre faloir que tu t'y mette un jour à bosser normal , maintenant que t'as un beau touret tout neuf , c'est quand même^pas les exemples de méca propre qui manquent ici!!!

Merde , fais un effort bordel arrete de faire le guignol

ca m'rapelle les observations des profs de collège " elève avec des possibilités , mais ne voulant pas faire d'efforts "