Café Racer

Enfin la tr1 est de sortie! Reste quelques branchements electriques à l'arrière ainsi qu'une purge des freins (qui semble pas évidente!) En attendant je ne comprends pas car je n'arrive plus à insérer des photos! le forum a t-il changé?

non pas pour les toffs

ba alors ... magne toi le fion de poster les tophs

antitunning a écrit :ba alors ... magne toi le fion de poster les tophs

Ah OUI ou sont les tof.?

J'y comprend rien, je ne peux plus faire de copier/coller de mes fichiers images entre les balises 'img' et je ne peux pas avoir de résultats corrects avec imageshak!

http://www.servimg.com/upload.php?sid=8 ... eb7aa84b35

rapide et simple

Voici enfin quelques photos de ma tr1!
En passant si quelqu'un pouvait me renseigner sur les réglages carbus à réaliser car elle a tendance à pétarader à cause du changement du filtre à air et des échappements? merci

propre et terrible si sa pète au cul ... trop pauvre , faut te trouver des gicleurs plus gros ( ou investir dans des minis alésoirs ) et remonter un peu les aiguilles

Yes , gicleur + 10 au moins et remonter tes aiguilles a fond

Sur les carbu du TR1 les aiguilles ne se reglent pas.

Pas sur qu'elle pète au cul mais probable qu'elle pète à l'admission - Déjà d'origine elle peut te déboiter un carbu

Alors quand on fait des modifs

Admission libérée et échappement d'origine tu roule avec un brin de starter ou ça n'avance pas.
Echappement et admission libérés elle prend pas ses tours et le starter n'y fait rien tu peux gérer en freinant (chicanes) l'échappement.

Après il faut changer les gicleurs.

C'est exactement ça: elle pète à l'admission! je vais essayer les gicleurs et freiner un peu l'echappement avec de la tôle perforée comme chicane. merci les gars!

t as aussi une technique moche pour réduire l arrivée d air ... du chaterton , appliqué à même le cône

C'est ce que j'ai fait en bridant l'arrivée d'air, c'est un peu mieux mais pas encore ça.

sammontigny a écrit :C'est ce que j'ai fait en bridant l'arrivée d'air, c'est un peu mieux mais pas encore ça.

Mon Tr1 cafra est dans la meme config -
Regarde si tu as des prises d'air à l'admission en pulvérisant de l'essence ou du start pilot sur les pipes au ralenti, si le régime varie il y aune fuite...

Tu as 2 échappements mégaton. Je n'en ai que 1 et déjà la sortie est sacrément réduite sur le mien pour avoir un résultat roulable.

Bravo pour ta TR1 elle est super, ca valait le coup d'attendre.

sous ton cul de selle ... il y a une partie noire " genre passage de roue / carter latéraux " t as fait sa home made ou bien à moins que se soit ta boucle plus tôle