Café Racer

C'est fait, j'ai installé les bracelets c'est mieux comme ça
mais la conduite est radicalement différente c'est plus
agressif
J'ai également changé le pneu arrière car le mien était carré, et c'est
pas du luxe. Celui qui était dessus était complètement rouillé et collait
sur la jante et la chambre à air ne faisait qu'un avec lui
Elle est fin prête pour le BOC

superrrrrrrrrrrrrrrrr on vas te voir burner jusqu aux aurores alors ....

au top le cb maintenant t'a pu qu'a y coller un kit top moumoutte from japan et tes bon

moi jdit ..... pneu morttttttt = paletttttttttttttttttttte

Ce matin démontage du moulbif, verdict : les segments coupe-feu
sont cassés en dix morceaux et des deux cotés avec un point de fusion
sur le piston gauche. Heureusement que j'ai trouvé un ensemble
chemise-piston à la bourse d'échange, maintenant il faut remonter
le tout et surtout refaire les réglages (c'est ça la merde) mais avec
mon doctorat K5 je devrai mon sortir

Cool si tu as déjà tout ce qu'il faut pour réparer!

mef , q'uil n'y est pô un bout dans le bas moteur

ça y est , t' es fixé
Tu vas bientot pouvoir démonter les yeux fermés

C'est bien le problème , il fait tout les yeux fermés , et voila le resultat

el pinnor a écrit :C'est bien le problème , il fait tout les yeux fermés , et voila le resultat

C'est vrai que quand on voit les rejetons, çà fait peur

J'la vois bien craquer sous peut

C'est fait, elle tourne comme une horloge, reste à
faire les essais sur route pour être sur

Grendel a écrit :

el pinnor a écrit :C'est bien le problème , il fait tout les yeux fermés , et voila le resultat

C'est vrai que quand on voit les rejetons, çà fait peur

C'est fait, elle tourne comme une horloge, reste à
faire les essais sur route pour être sur