Café Racer

JLV a écrit :J'ai été un peu dur dans ma réponse mais quand même, faut pas être mécano chez Mac Laren, pour savoir que rien ne peut tomber juste. Le postulat de départ, c’était qu' après avoir meulé toutes les pattes de fixation d'origine, le moteur rentrait dans le carré laissé libre. Ensuite......

Pas de soucis Jlv . C est qu on a tous a apprendre de nos experiences les uns les autres . Je ne me suis jamais lancé dans le swap moto. J'imagine bien ce que cela represente en Taf. D'ou ma demarche sur ton retour d'experience

Good job El JLV

C'est quand que l'on la voit rouler

J'ai une demie molle

Allez, presque fini.....
Attache de sioux pour pas avoir à percer le carter...


On garde l'enfilage des cables à l'ancienne, mais cable/Gaine plus gros.


Carter ajouré. La pédale de vitesses tombe bien sous le pied (enfin un truc qui tombe à peu près au bon endroit....)


Ailettes arrondies


Tambour supprimé. La soudure est d'origine Monet Goyon...alors museau.....


Soudure d'une marguerite support de disque


boite à rien mettre, sauf peur etre une batterie qui n'est pas indispensable


Une couche reservoir pour voir.


Phare peint et verni. le cuvelage et le cerclage d'un feu chinois tombait pile poil.


Petits graisseurs laiton


laiton à tous les étages


un peu de Monet Goyon, un peu de Honda, un peu de KTM.....

put'1 mais kestubranle JL , six mois que t'es sur c'te pôv 125 , tu passe ta retraite au bistro et aux putes ou quoi

Top moumoutte le jl à part ton noir et le laiton j suis pas fan du mariage mais j suppose que les chromes étaient ruinés ...

Ah ça les chromes, restait 3 mm2 au total......

le kaki lui irait bien .....
l'ai pas un peu pourrie la soudure du tambour ??????










ok, je sors