Café Racer

Le plan était d'attendre de récupérer mes roues de la Honda parties chez le rayonneur, pour la dégager du garage et d'y faire entrer la BSA... Bon, ça fait 1 mois, tant pis le salon fera bien l'affaire pour le démontage

P'tite tof à la réception avant un léger nettoyage :



Base quasi complète, manque deux trois bricoles (compteurs, garde boue avant et quelques écrous boulons )

Moteur de +/- 1950, partie cycle de 59 d'après les numéros de série.

J'ai pas encore décidé du style final (origine ou léger cr style goldstar), première étape faire revivre le twin.

base vraiment propre a première vu, hâte de voir l'avancement

Ha ! Belle anglaise.
Beau pneu Avon d'origine à l'avant...

Ya pas d'huile dans le réservoir sinon elle serais pas sur le parquet la A10....

... un homme de gout !

la mienne en 1970 achetée par mes parents ( encore merci à eux)


http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=10086700

souvenirs de belles ballades et nuits à camper dans les champs car l'éclairage ne fonctionnait pas parfois

c est beauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu un jour j en aurais une

la mienne en 1970 achetée par mes parents ( encore merci à eux)

... fallait bien l'gâter s'gamin la !

Oh oui c'est beau...

Et un p'tit dirt track?

Tutu : heureusement, y a encore des gens qui ne capitalisent pas sur les vieilles anglaises, je l'ai eu à 1500€ soit le prix de revente de ma SV (ce qui est un peu cher pour une moto qui ne roule pas, dixit ma chère et tendre... elle a p'tet pas tort )
Grouniache : fallait la garder
Sapeurad : Soit dirt (elle est terrip sans le phare), soit origine "sortie de grange", soit racer léger (avec un risque d'emballement : peinture cadre, rayonnage, etc etc)

Premier décrassage pour déjà checker une vue d'ensemble :
Faut pas se fier aux photos







- Chrome pas mal piqué (jantes, gdb, phare), pas vraiment récupérable pour une réelle restauration
- peinture bien cloquée sur le réservoir + fuite sur les flancs
- manque quelques éléments électriques


Grosse magouille pour passer le bloc de 1950 dans le cadre :

- Cadre disqué pour le passage d'un boulon


- supports qui ne supportent plus rien


- support arrière ressoudé plusieurs fois (et encore suis gentil) et encore pas mal d'autres détails comme d'étranges filets qui ressortent du moulbif etc etc

La suite, ça sera brocante pour trouver les outils à pas trop cher en inch. Et commander une RMT

LittleBoddha a écrit :

sympa le rétro en tout cas 1500 c est honnête

klur ,à 1500 boules ,t'as d'la marge pour les travaux et t'éclater !

un dirt la dessus au top mais garde quand meme un aspect d'origine, ne part trop dans les extreme, sinon 1500 eu, je trouve ca correcte pour ce genre de machine.... bref eclate toi comme tu peut

Bonne base ta machine on sent qu'il y a du vécu mais elle est complète .

Pour le plaisir - Le A7 cafe racer d'un poto.

Oh non pourquoi ce double optique