Café Racer

Salut à tous !

Je suis Pierre alias Wildro, j'ai 25 ans et je suis de saint-rapahel dans le var ! et je bosse dans l'électronique.

Après pas mal de recherches d'une base pour m'amuser à préparer un truc sympa, je suis tombé sur un lot 2 CMT 125 pas loin de chez moi, ni une ni deux, on part voir les bécanes avec un amis.

Arrivé sur place, surprise une tourne et l'autre puzzle...Le prix : 500€ avec 2 cartes grises.

on se décide avec mon pote et on fait moit-moit.

Aimant le défi je prend le puzzle avec le moteur qui n'a pas tourné depuis 3 ans...

On attaque par le démontage du peu de pièces restant sur le cadre, puis on s'arme d'une brosse métallique et on part à l'assaut des points de rouille. Puis coup de barbouille noire sur le cadre.

On s'attaque au moteur, on vérifie la compression, les soupapes, l'allumage, nettoyage du carbu et vidange complète tout à l'air OK.





On remet tout ce petit monde dans le cadre avec le minimum d'électrique et seulement 3 minutes de Kick on permis de faire démarrer le moteur.



Place au essais de gueule, mise en place de la nouvelle fourche avant adaptation.

Au programme pour le moment:
-Fourche Derbi GPR 125
-Jante avant Derbi avec disque de 300mm
-étrier radial
-Simplification de l'électrique
-Remplacement des comodos pour des récents et ajout d'un coupe circuit





Ca commence à me plaire.
J'ai ensuite retombé le moteur pour m'en occuper esthétiquement.







Taillage du fond de selle



On attaque l'adaptation de la fourche, et installation des voyants sur le nouveau Té

bien joué!

Ca fleure bon ça !

Chouette boulot

bien parti ce projet ...
ps , c est quoi " des volants "

antitunning a écrit :bien parti ce projet ...
ps , c est quoi " des volants "

tutu....... ça doit etre des voyants!

bien vue batteul

Top le début

En effet, c'est bien les voyants, l'alcool fait des ravages..

Merci à tous, ça mencourage

Salut à tous !

On ne se laisse pas aller avec les beaux jours,

Je suis plus dans la conception que dans le remontage.

Voici mon avancée :

- L'axe de colonne de direction est terminé (Haut de l'axe de CM et bas de Derbi avec tournage de l'axe de derbi pour réduire son diamètre et emboitement à la presse et soudure)
- J'ai reçu le Phare
- J'ai conçu et fabriqué le support de phare (Alu 5mm)

beau le marshal à l ombre

De retour de mon voyage en Thailand et au Cambodge.


A peine rentré, je me suis remis sur la moto.

L'axe du té de fourche est terminé, je vais monter tout ça pour essayer.

Nettoyage et peinture de la jante arrière :



Vu sur la jante avant avec le gros disque.



Remise en état des logo honda fatigués :

Polissage + peinture, mais ça me plait pas donc je vais les refaire.



Petite vu générale :

On avance en douceur !


L'axe de fourche est terminé et remonté à la presse dans le Té. Récupération du haut de l'axe du CM et tournage de la pièce inférieur.


Achat d'un kit de vis complet pour remplacer les vis du moteur.

La fourche est montée pour voir si je me suis pas planter dans les cotes pour l'axe, elle est juste posée sans roulements




Avec les tubes de fourches ça rend vraiment vraiment bien, exactement ce que j'avais en tête.
J'ai placer la roue avant pour me rendre compte.




Par contre je pensais ne pas être obligé de changer les amortisseurs, mais je vais devoir y passer :/

Pouvez vous me confirmer que les amortisseur de CM125C sont légèrement plus longs que les CM 125 T ?

Petite avancée :

Montage de la fourche et mise au propre du faisceau





Fabrication du feux arrière avec clignos intégrés

Les 10 Leds sur centre pour le frein et les 2 de chaque cotés pour les clignos et les 14 servent pour les feux de croisements.



Rehausse du réservoir avec des amortisseur de Skateboard et fixation du feux arrière maison





Essai du Faisceau



Verdict : Ca me plait