Café Racer

Salut après un hiver à bricoler et modifier un mulhacen tout d'origine voici le résultat. (peinture noir mat a venir...)
En résumé pour la liste des modifs, ça donne ça:
-selle cuir
-support plaque arrière
-éclairage plaque arrière
-guidon clubman
-rétro
-cligno
-échappement
-feu avant LED
-support feu avant

La moto étant peu répandu les pièces spécifiques je pouvais oublier... donc pas mal de homemaid

Très jolie, ca me rappelle l'époque où j'étais passé dans L'Integral avec mon photomontage sur base de Mulahcen, qu'ils ont réalisé, et dont je n'ai jamais vu la moindre photo car le journaleux avait perdu toutes les photos ..

Petit soucis au niveau du retour de poignée de gaz...
Très tres fainéant ...

s'est le moteur du XTX la dedans non ?

Oui voilà le gros mono en 660

Mais encore?!?
Bizarrement je sens le foutage de gueule...

antitunning a écrit :

croisement entre un basque , extremiste taliban et bucheron canadien avec une légère touche de féminité

en parlant de féminité

pour le plastique voir là

On voit bien la touche de féminité ça crève bien les yeux!

en vraie c est pire ....

t'as 3 / 4 truc a faire sur le moulin

boucher le retour des gaz frais dans les pots
virer le manchon au dessus du filtre a air
ajouter 5 points a l'injection a l'aide du tableau de bord

et zou t'as un mono a l'ancienne

lolowankers a écrit :t'as 3 / 4 truc a faire sur le moulin

boucher le retour des gaz frais dans les pots
virer le manchon au dessus du filtre a air
ajouter 5 points a l'injection a l'aide du tableau de bord

et zou t'as un mono a l'ancienne

rèves pas même en mettant le CO à + 20 ca t'évitera peut etre les pétarade en décéleration mais en aucun cas ne modifiera la richesse au dessus de 2000 trs , le seul moyen serait de modifier la valeur du capteur de temperature ou de décaler le TPS