Café Racer

nombre d'entre nous ont des motos avec des robinets à dépression.

si il y a dépression, il y a entrée d'air sans quoi l'essence ne peut pas s'écouler dans nos chers carbus.

le décor est planté

l'entrée d'air se fait par un tuyau passant dans le réservoir (pour beaucoup de motos). Ce tuyau peut se corroder (condensation). Si il rouille, il se perse et vous avez une fuite d'essence...la moto se vide doucement dans votre garage (je parle en connaissance de cause )

donc, il suffit de balancer un peu de WD40 dans ce tuyau afin de prévenir la corrosion...l’excédant de produit tombera par terre....
l'entrée du tuyau ??? bouchon ouvert, c'est le petit trou a coté du gros (où vous mettez de l'essence )


mieux vaut prévenir que guérir, car la seule solution un fois le tuyau percé c'est de le condamner et de faire un trou supérieur (dans le bouchon du réservoir) pour que l'air entre

je comprends pas trop , il n'y a aucun rapport entre le robinet à depression ( dont la membrane est commandée par la dépression d'un carburateur

et la mise à l'air libre du reservoir qui permet d'equilibrer la pression dans le resvoir

C'est du tube de trop plein dont tu parles

RossiFumi_46 a écrit :C'est du tube de trop plein dont tu parles

oui ca doit etre ca , pareil quand j'suis trop plein , j'ai le tube qui déborde aussi

moi aussi je pensais que la fuite venait du tube de trop plein.... donc quand je l'ai condamné je ne me suis pas posé plus de question. Alors, en fonctionnement, le réservoir se mettait en dépression....j'ai donc fait un trou dans mon bouchon pour que l'air puisse entrer...en face du tube (supposément de trop plein).

L'essence passe quand c'est plein, l'air quand c'est pas plein Double effet pour le toyaux

l'important du post est = balancez du WD40 dedans pour eviter qu'il rouille et se perce....c'est con et ça fait chier