Café Racer

@ néné : la Q° qui suit je te l'ai déjà posé, je n'oublie pas tes conseils, mais là, je lance la Q°, afin de me décider

Bon, vu la tête du té sup de mon Z, il faut en changer, du coup, je me dis, quitte à changer de té sup, autant changer carrément de fourche
Mais j'ai lu à droite, à gauche, et ici aussi, que le comportement de la moto pouvait être bouleversé par ce changement
C'est quoi les trucs à faire, (ou a ne pas faire), dans le cadre d'un changement de fourche ?
Faut il changer du coup le bras oscillant pour un plus "costaud et rigide" ?
Bref, j'ai pas envie de faire de connerie, je m'en refère donc à votre science

fais surtout attention a respecter le déport d'origine ( distance en tre l'axe de colonne et les tubes ) et essaie de monter une fourche dont la répartition des masses est proche de ta meule , en gros évite de monter une fourche de Buse sur un 400

je vend une fourche de buse

bon, je sors

lolo37 a écrit :fais surtout attention a respecter le déport d'origine ( distance en tre l'axe de colonne et les tubes ) et essaie de monter une fourche dont la répartition des masses est proche de ta meule , en gros évite de monter une fourche de Buse sur un 400

lol

Je pensais à une fourche de 900ss, ou de Gsxr pour mon Z1000...
Mais je ne savais pas pour la distance axe, et tube. Vais mesurer ça, et choisir en fonction

Au fait, pourquoi faut il faire gaffe à cette distance ?

c'est déjà l'assiette qu'il te faut garder une fourche plus courte que l'origine va donner un autre comportement à ta brêle puisque si cette fourche est plus courte, l'arrière sera plus haut et sur gros freinages, ou en courbe, l'arrière peut passer devant et tu as un grand manque d'adhérence à l'arrière, cqfd.
j'ai eu ce souci avant de mettre mon BO d'haya mais maintenant c'est cool, plus ce prob puisque en plus j'ai des biellettes réglables donc je modifie l'assiette comme je veux

un avant descendu, soit par une fourche plus courte, ou remontée dans les tés, change l'angle de chasse,
plus la fourche vient vers la moto plus la moto sera maniable dans les ptis coins mais pas stable à une certaine vitesse,
et lycée de Versailles

lorsq tu change de fourch, tu va modifié :
-l angle de chasse,
-l'inclinaison de la direction,
-ainsi que la hauteur,
- le réglage de idroliq / ressort,
- l'emplacement des T de fourche par rapport au pièces qui l entour ( tèt de fourceh, bidon ect..)
- l'accrochage des étriers de frin / garde boue / entraineur de compteur
Donc attention

Bye

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lorsq tu change de fourch, tu va modifié :
-l angle de chasse,
-l'inclinaison de la direction,
-ainsi que la hauteur,
- le réglage de idroliq / ressort,
- l'emplacement des T de fourche par rapport au pièces qui l entour ( tèt de fourceh, bidon ect..)
- l'accrochage des étriers de frin / garde boue / entraineur de compteur
Donc attention

Bye

ouais , ouais , ouais , ouais

octopus a écrit :lorsq tu change de fourch, tu va modifié :
-l angle de chasse,
-l'inclinaison de la direction,
-ainsi que la hauteur,
- le réglage de idroliq / ressort,
- l'emplacement des T de fourche par rapport au pièces qui l entour ( tèt de fourceh, bidon ect..)
- l'accrochage des étriers de frin / garde boue / entraineur de compteur
Donc attention

Bye

pour ce qui est de l'inclinaison de la direction...tu peux mettre une fourche de 3 mètres de long ou de 50 cms ça ne changera rien, c'est un angle ...en géométrie, si tu veux modifier l'inclinaison tu montes des tés spéciaux ou tu coupes l'axe et tu le ressoudes, pour la hauteur, y a quatre vis à déserrer et resserer...

et puis si tu changes la fourche mais que tu mets la même, et ben t'as pas de problème, mais t'es con.

greg a écrit :et puis si tu changes la fourche mais que tu mets la même, et ben t'as pas de problème, mais t'es con.

loooooooooooooooooooooooool

y sont félés tous ces mecs
Bon, pour clôturer le débat, qui part en couille , je change pas de fourche, on verra ça l'année prochaine.
J'en ai une autre d'avance, qui va pile poil dessus sans modif°, mais qui n'est pas exactement la même ( ne rit pas Greg ).