Café Racer

On recommence....

Sportster 883 de 1997, alias "Old boy", 175 000 kms :











Sportster 883 de 1998, alias "Black Racer, 43 000 kms :









- Allumage complet Screamin Eagle (6800 trs/mn)
- Kit Dynojet avec gicleur principal de 190, ralenti 45, cale de 0.5 sous l'aiguille, base du "Vaccum piston" percée à 4 mn, ressort de membrane changé et Powernow.
- Echappement Supertrapp.
- Amortisseurs à air de Road King sur kit de rabaissement.
- Amortisseur de direction de GSX-R 1000.
- Tés de fourche larges Rizoma
- Mini compte-tours Pro-One.
- Drag bar, tête de fourche Viper, sabot Custom Chrome, Selle Corbin Gunfighter......et plein d'autres pièces...

Tout ça pour 75 chevaux et 210 km/h à fond de 5 !!!!


Mon Honda 500 Four de 1973, ma première bécane, qui attend sagement une refection moteur :



Et mon "mini" atelier, où je bricole toutes mes pièces :

Dernières photos de cet après midi :

Sympa tes sporters !!
Le premier : 175 000 km Le moteur est d'origine ?

C'est clair que ton black racer, il est terrible

MAD MAX a écrit :Sympa tes sporters !!
Le premier : 175 000 km Le moteur est d'origine ?

Presque 178 000 kms maintenant et même l'embrayage est stock........

Je pensais que ses moteurs étaient trés fragile ou alors tu as une conduite trés cool , je ne connais pas trop la mécanique HD ..

Taratata !!!
Depuis le moteur Evolution, c'est increvable !!!
J'en ai toujours mis plein la tronche à mes sportsters sans aucun soucis......
Une fois que c'est chaud, c'est No Limits !!!

ell'déchire tes mobs Beuz ... tu nous l'fera kan un ultimate HD café racer !!! ?

regarde si tu te trouve un bloc de M2

Le top !!!
Ou de S3 en tout point identique au niveau esthétique......

MAD MAX a écrit :Je pensais que ses moteurs étaient trés fragile ou alors tu as une conduite trés cool , je ne connais pas trop la mécanique HD ..

moi j'ai un pote,son sports a plus de 20 piges et 350 000kms.

et kombien de moteur

Sur un 883, tu as 5 cotes de réparation.
Partant du principe que j'ai presque 180 000 kms sur celle d'origine, je te laisse le soin de calculer ce que ça peut représenter au final.
Maintenant, il y a le coût de tout ça, sachant qu'à presque 200 000 kms, on ne se cdontente pas de réléser et monter des pistons neufs.
Faut tout ouvrir et changer, les paliers, bagues en bronze, roulement, portées....etc....

rien a voir, mais beuz : c'est quand la prochaine concentre des celtics ?