Café Racer

Salut ,
Bête question ... ça se nettoie comment des soupapes ?
Je suis occupé a démonter mon moteur ( Suzuki DR , GN 400 ) je vais utiliser le bas moteur de la DR et le haut de la GN pour mon scrambler , et tant qu'a faire , j'aimerais roder les soupapes , mettre de nouveaux segment si besoin est .
Autre question , est ce que ça vaut la peine d' équilibrer l'arbre à came , la cloche d'embrayage et le volant magnétique sans que je fasse l'embiellage ? Là , j'avoue que j'ai un peu la trouille de le démonter ...
Les vibration de ce moteur sont très désagréable ...
A+

équilibrer un arbre à cames , jamais entendu ça...pour ce qui est du volant magnétique , je suppose que tu veux parler de rotor, je suppose que c'est déjà fait d'origine

On ... m'a dit que pour bien faire je devais équilibrer toute les pièces tournantes ... sais pas si c'est fiable comme info ... c'est pour ça que je pose la question ...

dit que pour bien faire je devais équilibrer toute les pièces tournantes

ben oui , c'est fiable , mais il faut equilibrer par ensembles ' vilo , rotor , l'equilibrage d'un vilo de mono doit tenir compte du poids du piston et du poid d'équilibre de la bielle ( pas le poids total de la bielle ) et vu qu'il n'est pas possible techniquement d'avoir un équilibrage dynamique correct sur un mono , on monte des arbres contrarotatifs.

a éviter aussi de trop alleger les pieces mobiles rotatives sur un mono , certe ca accélère BEAUCOUP plus fort , mais des que tu coupes blocage de roue assurés

Pour le bloquage de roue , j'avais un bel apperçu avec mon ancienne XR 500 , les toute premières pro link . Si je ne mettais pas assez de gaz , elle bloquait en troisième
Mais bon , ce moulin n'avait pas grand chose a voir avec le 400 du DR et puis il ne vibrait pas autant celui là ...
Techniquement c'est compliqué de démonter et remonter un vilo ? je veux dire avec un outillage de base ... heu et des connaissances de bases

Techniquement c'est compliqué de démonter et remonter un vilo ? je veux dire avec un outillage de base ... heu et des connaissances de bases

déposer un vilo sur coussinets avec carters a plan de joint horizontal , c'est d'la rigolade , mais pour un vilo sur roulements avec carters plan vertical , c'est lègèrement plus compliqué , mais ca s'fait bien , suffit d'avoir le bon matos et d'être ceinture noire de yoga

Je n'ai fait que six mois de yoga
Ok , merci quand même , je crois que je vais me contenter de tout remonter proprement et de tout serrer au bon couple , je n'en ferai quand même pas une Duke

lolo37 a écrit :

Techniquement c'est compliqué de démonter et remonter un vilo ? je veux dire avec un outillage de base ... heu et des connaissances de bases

déposer un vilo sur coussinets avec carters a plan de joint horizontal , c'est d'la rigolade , mais pour un vilo sur roulements avec carters plan vertical , c'est lègèrement plus compliqué , mais ca s'fait bien , suffit d'avoir le bon matos et d'être ceinture noire de yoga

et sur un flat (pas de paln de joint du totu au vilo) il faut etre ginéco

et sur un flat (pas de paln de joint du totu au vilo)

je parlais de MOTEURS , de VRAIS MOTEURS

et pour l'équilibrage, je suppose qu'une perceuse montée sur une balance de cuisine, ça suffit pas. comment on fait (soi même) si c'est possible.

faudra que je finisse par le démonter ce moteur, au moins pour la segmentation qui a 30000 et faire un peu le point, le piston cogne un peu. autant remonter ça au poil.

pour l'équilibrage, je suppose qu'une perceuse montée sur une balance de cuisine, ça suffit pas. comment on fait (soi même) si c'est possible

pour l'équilibrage dynamique des pieces rotatives , tu fais PAS toi même , tu fais faire , mais ca coute pas une fortune

alors je vais chercher qui fait ça près de chez moi.