Café Racer

Je suis en train de monter un café racer sur mon 900 XJ, mais j'ai aussi en réserve une bécane de la glorieuse époque des année 1970, Un kawa 750 KZb que j'ai récupéré dans un piteux état (choc avant et électricité vandalisée) complète à 95 %. Elle est en cours de restauration, mais comme je ne peux suivre qu'un seul gibier à la fois, j'y travaille de temps en temps et je ne me suis pas fixé de date pour la remettre en circulation. Je vous en fais parvenir deux photos, l'une au début du sablage du cadre, et l'autre après que je l'ai eu apprêté.






Le moteur est intégralement démonté, je rajouterais les photos dès que je les aurais retrouvées et mettrais également le travail de redressage de la fourche. A suivre...

A venir également un 125 honda K5 qui va à son être caférisé, et puis peut-être bientôt un 350 RD LC pour le grand gnome qui a décroché son permis. Faut voir avec la limitation de puissance jeune conducteur si il peut y accéder, sinon on se rabattra sur autre chose !

Suite des évènements. Au départ j'avais décidé de remonter ce KZ en configuration " origine ", mais je crois bien que j'en ai fais des cauchemars. Pendant la nuit le démon qui sommeille dans mon subconscient me disait " vas-y mon gar, sois naturel avec toi-même ". Au matin je me réveillais en voyant devant moi un petit racer. Mais bon sang c'était tout à fait normal. Après tout, un twin Kawa de 750 cc, sur lequel il manque les caches lattéreaux, le guidon et un cligno sont pliés ainsi que la fourche suite à une poussée de voiture, y a plus d'échappement ! Qu'est-ce qui vient à l'esprit : un Racer. Et c'est tout à fait normal. Comme dirait le copain avec qui je remonte le 1200 Kawa (voir rubrique vos transformation) " A chasser le naturel, il revient toujours au grand galop ". Alors au triple galop voici la suite de l'histoire, ou si vous préférez la nouvelle vie de mon KZ.
A faire à fond, faisons bien. Le cadre, je l'ai sablé, traité phosphaté pour la corrosion, apprêté et peint en gris métal. Ici aussi, comme pour le fiston (rider forever) tout est du Home Made, et c'est génial car c'est l'état d'esprit à la base du racer.

Puis on se place sur un plan de travail, et en ce moment on fait plutôt dans le genre serré à la maison, il y a trois bécanes en cours en même temps, c'est u peu étroit, mais ça fait plus authentique. Alors voici le cadre prêt à recevoir les premiers morceaux.


On fait une petite pose à blanc pour prendre les premières côtes et avoir une première idée de ce qui va se transformer

La première idée est de faire une selle à 1,5 place en réutilisant le socle de la selle d'origine. Faudra y retravailler la base, mais il y a de bonnes perspectives avec.
Et en paralléle, le travail du résé. Après état des lieux, c'est pas terrible. Il a oxydé à l'intérieur à un point tel qu'en essayant de vider l'essence restante le filtre du robinet s'est bouché au bout de trente secondes. Va falloir lui faire un traitement de choc, je balancerais les tofs de la thérapie utilisée. Pour l'heure petite séance de ponçage et début de masticage.

Prochain moment de disponibilité, suite du taf. Mais je pense que je vais y aller franco, car j'avoue que depuis un an et demi que je roule au quotidien en 125, je ressens un sérieux état de manque.

hate de voir la suite !
bon courage !

Bien que tu ne manques pas d'inspiration , voici une tof que j'ai posté sur only track il y a quelques jours ...
A ne pas confondre avec une triumph c'est bien une kz 750

Ascott a écrit : A ne pas confondre avec une triumph c'est bien une kz 750

fallait pas l'dire

jnck a écrit :

Ascott a écrit : A ne pas confondre avec une triumph c'est bien une kz 750

fallait pas l'dire

ben le mec qui reconnait pas la culasse KAWA , l'es tres fatigué

put..1 elle décamine la "barbie" celle là

antitunning a écrit :put..1 elle décamine la "barbie" celle là

Yep , en plus elle est à vendre aux usa pour 3000$

C'est sûr que c'est beau. J'aurais pas cru à une Triumph, mais vu la mixité des genres, plutôt à un Triton. Punaise faut que je remette mes lunettes J'ai du mal à faire la différence. Je vais revenir à l'école prendre des cours Poisson d'avril ! Je vais plutôt retourner à l'atelier, A bientôt pour les prochaines tofs

3000 dollars , boudiou ca fait à peine 1500 roros ca

1946€

Quelques bidouilles en plus sur la Kz avec au programme le début de la carrosserie sur le résé

Vue sur l'empreinte laissée par le tube de fourche côté droit lors du choc qui a immobilisé le Kz il y a 8 ans.

Début des travaux au mastic, vu le pli et surtout l'endroit où il se situe, il est totalement impossible d'y passer quoique ce soit pour faire revenir la tôle.

Reprise d'un tout petit impact sur l'autre flanc.

Pour obtenir une selle avec boule, ni trop longue, ni trop courte, j'opte pour un montage 1,5 place. L'idée, conserver le chassis de selle d'origine, relever l'arrière pour lui donner la forme voulue, et confectionner une boule qui couvrira jusqu'à l'extrémité arrière du cadre. De ce fait, pas de modif sur le cadre (cela aurait été domage) et un look dans le style recherché.
Prochain taf, un essais à blanc de la confection de la boule.

là on a un carrossier à " l ancienne" je sent que je vais prendre des notes tout le long ....
surtout pour la selle

Antituning, si tu veux quelques astuces quand tu as un souci sur une transfo, te gêns pas et envoies moi un MP. Idem pour les autres.

merci monsieur vous êtes bien aimable