Café Racer

Salut !

Très content de mon nouvel achat. Une 500 Four de 1975 totalisant 63000 km. Equipée de la dernière technologie en matière d'allumage (vous savez, des petits mécanismes à ressort, des vis platinées et des condensateurs)

Je l'ai acheté il y a 2 semaines, et je suis juste rentré avec - 150 bornes depuis la normandie, bravo mémère), et refait plein pour pas que ça rouille.

Le temps de s'apercevoir des 2 ou 3 trucs qui vont pas bien :
- le clignotant de droite fixe
- des fuites au niveau des pastilles de dessablage du haut moteur.
- des suitements divers au niveau des joins de carter (on m'a dit de toucher à rien vu que ça pert rien)

Sinon, des choses à faire qui font partie de la main d'oeuvre normale :
- changement de batterie (le proprio précédent avait mis une 6V) pour une 12V d'origine. C'est fait.
- 4 bougies (mon dieu, 12 € !)
- changer les plaquettes. C'est fait. 25 €
- les pneus. Bientôt fait. Je suis allé à Cardy et le gars, il me sort des enveloppes Dunlop dessin origine (1975), mais fabriqués en 2007. Trop top, et pas cher. 150 € max pour le train.
- faire une purge du liquide de frein serait pas du luxe ainsi qu'un nettoyage de l'étrier.

D'ailleurs, si vous avez des avis sur certaines choses....

Plus tard, on commencera à parler de "Caféracerisation" et là, je vous demanderais conseil, c'est sûr. Notamment parce que je ne me contenterais pas de mettre une paire de bracelets, et aussi et surtout parceque je suis tombé amoureux lorsque j'ai vu la moto ci-dessous, que j'aimerais m'en inspirer (un peu parceque c'est pour la route) mais que malheureusement, je cherche encore d'où proviennent certaines pièces que j'aimerais adapter comme le réservoir et le garde boue et les jantes (18" partout on dirait, et avec des flancs de jantes plus épais) :



Anecdote :
Je participe à des courses d'endurance en amateur, avec un pote.
Nous avons une RSV Factory 2005. Alros les différences de prix des pièces des deux motos, c'est dingue !
Un train de pneu : 250 € pour la RSV contre 150 € pour la Four
Un jeu de plaquettes (4 plaquettes par étrier sur la RSV) : 150 € pour la RSV, 25 € pour la Four.
Et il y a aparemment pleins d'autres exemples comme celui-là.

Aplus

bien bo proget en tout cas bon courage

Je comprends très bien que tu en est tombé amoureux , elle est terrible cette Four rouge ...

pour la Four...tu verras que tu as un freinage à 25 euros ,sur ma 750 ,dès que ce sera possible j'adapterai des étriers Brembo P05, avec les roues OZ ça passe

Phil19 a écrit :Je comprends très bien que tu en est tombé amoureux , elle est terrible cette Four rouge ...

Je ne peux qu'approuver ! C'est une petite merveille

Bravo pour ton achat, il n'y a plus qu'à bricolé. Par contre c'est sur que les pièces de four sont peut etre moins chère que celles du RSV, mais plus rare aussi.

bo projet !
.....fonce !

faudrait quand meme qu'un jour je tourne aussi sur circuit!
heureusement que J est pret a me preter sa meule pour aller tourner a carole

Ben si vous voulez voir à quoi ressemble la RSV, photos sur le forum du team Arobike dans le post suivant consacré aux photos des 300 Miles de Carole de l'année dernière :
http://arobike.com/forum/viewtopic.php?t=281

Nous étions 2 équipage. Je roulais sur ma RSV noire avec Mary. J'ai la combi rouge. Bon, j'ai acheté une Berik bleue magnifique depuis. La rouge pourra toujours servir, si un jour je veux faire de l'AFAMAC. Ca aura l'air d'époque au moins....

Dimanche on sera au circuit. Mais je sais pas si on va rouler vu le temps (la chute coute aussi cher que les pièces.... ).

pour la Four...tu verras que tu as un freinage à 25 euros Mr. Green ,sur ma 750 ,dès que ce sera possible j'adapterai des étriers Brembo P05, avec les roues OZ ça passe

Ah ben moi, j'ai compris, le peu que j'ai roulé avec. Je freine avec le tambour (c'est mieux, d'ailleurs, les mâchoires coutent plus cher que les plaquettes). Mais je connais pas l'âge des pneus, donc j'essayerais de vraiment freiner de l'avant quand je les aurais changé.

yo man
amuse toi bien dans ta prépa

D'ailleurs, si vous avez des avis sur certaines choses....

salut man bon choix que cette meule et bon taf pour la remise en état , bon OK , j'suis chiant mais des pastilles de dessablage , y'en a QUE sur les moulbifs H2O sur ta meule ce doit être les bouchons d'accès au réglages soupapes

lolo37 a écrit :

D'ailleurs, si vous avez des avis sur certaines choses....

salut man bon choix que cette meule et bon taf pour la remise en état , bon OK , j'suis chiant mais des pastilles de dessablage , y'en a QUE sur les moulbifs H2O sur ta meule ce doit être les bouchons d'accès au réglages soupapes

j'avais meme pas percuté, ce sont des bons vieux culbuteurs, à vérifier l'état des vis de réglage , sur ma 550 ça ressemblait à des cratères lunaires

Mets nous des photos de ta four

Pour les freins y à moyen de rajouter un deuxième disque, perso c'est ce que j'ai fait avec un maitre cylindre de CBR 900 (la "vieille"), par encore essayé mais ça devrait être "correct"

ps: je suis comme toi, j'ai une R1 2004 à coté alors pour ce qui est freinage et autre sensation d'époque ça fait un peu bizarre

zode a écrit : heureusement que J est pret a me preter sa meule pour aller tourner a carole

tu peux t'brosser c'est pas un suppo ma mob. koi ke avec une rampe de gex-r et une dent en moins ... tu pourrais enrhubé plus d'un

Hervé a écrit :
ps: je suis comme toi, j'ai une R1 2004 à coté alors pour ce qui est freinage et autre sensation d'époque ça fait un peu bizarre

vous allez pas faire vos filles les deux là !!! maintenant ke vous avez une moto d'homme