Café Racer

Salut,

Un copain veut s'acheter une 600 xjn avec 69000 bornes. Ca fait pas mal, mais bon il a pas un gros budget et je pense que le moulin de la XJ peut encore encaisser quelques bornes.

Seulement, je voulais savoir à ce kilométrage ce qu'il fallait surveiller :

- Changement de la distribution ? (c'est une chaine ?)
- Jeu aux soupapes ?


Autre chose ?


merci pour lui

Y a des soucis de roulement de cloche d'embrayage ou de cloche tous cour..

Elle est a peine roder cette XJ !

Pour la distri c'est vers les 80000 km

Sinon comme points faible sur cette becane a part l'amorto je sait pas

Ceci dis c'est plutot mou , ton poto risque de s'en lasser assez vite

Y a des soucis de roulement de cloche d'embrayage ou de cloche tous cour..

c'est son principal défaut , c'est bruyant , mais ca casse pas!! juste a verifier que toutes les vitesses passent bien et ne sautent pas , les boites yam soit c'est d'la merde soit elles déconnent dès 10000 km , amorto ar naze dès 30000 km à part ca , c'est indestructible pas violent mais suffisant pour rouler tous les jours , verifier aussi qu'elle n'est pas bridée en 34 cv

Merci pour ces précisions.

Il hésite aussi avec une gse, on en a trouvé une avec 60 000 bornes dans ses prix, mais avec réglage des soupapes et changement de la distribution.
La gse ça vaut quoi ?

Ca vaut quoi ? au niveau caractere pas grand chose sinon c'est une utilitaire reputee fiable

ROSSO a écrit :Ca vaut quoi ? au niveau caractere pas grand chose sinon c'est une utilitaire reputee fiable

Enfin par rapport à la XJ, le bi est peut etre un peu mieux niveau moteur

Enfin par rapport à la XJ, le bi est peut etre un peu mieux niveau moteur

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si le XJ n'est pas puissant le GSE , c'est un veau , pour l'éclate rien ne vaut un 500 CB

xj bof

gse bof

500 cb bof


entre temps c'est quand meme des machines qui sont pas si mal que ça quelques soit la marque bien sur ce ne sont pas des monstres de puissances , mais elles vont bien quand meme

...c'est l'budget qui commande souvent !

qui commande toujours ,tu veux dire

lolo37 a écrit :

Enfin par rapport à la XJ, le bi est peut etre un peu mieux niveau moteur

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si le XJ n'est pas puissant le GSE , c'est un veau , pour l'éclate rien ne vaut un 500 CB

J'lui ai dit mais il aime pas les cb 500. Je pense qu'on va aller voir la XJN. La cloche d'embrayage c'est couteux a changer ?

lolo37 a écrit :

Enfin par rapport à la XJ, le bi est peut etre un peu mieux niveau moteur

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si le XJ n'est pas puissant le GSE , c'est un veau , pour l'éclate rien ne vaut un 500 CB

je suis du meme avis , j'ai 25000 KMS en 2ans , et j'ai pris mon pied du debut a la fin .
j'ai fais froter la pedale de frein

La GS c'est un BI sans caractere incomparable avec une CB

Perso j'hesite pas une seconde entre les deux

j ai un diversion, je fais strictement rien dessus
appoint d huile, changement de plaquette penu
je crois que ca fait 20000kms qu elle a pas eu de vidange
la distrib c est a faire soit meme, la chaine yam est livré fermée et ca coute un oeil a refaire chez le cons
mais en le faisant soit meme on l ouvre et on la referme sans pb

mon div a 80000kms il roule ts les jours et démarre du 1er coup de starter margres qq bruit moteur

c est increuvable, a surveiller qd meme si l ancien proprio a pas tappé dedans comme un bourrin (j ai deja vu un CB500 mourrir a 20000kms malmené par un proprio qui tapait dedans a froid)