Café Racer

donc en lieu et place de la batterie, j'ai mis ça

trouvé chez conrad
Code-----------Dimensions------Valeur------Volts------Filetage------Prix
422665-62-----30 x 36----------4.700 µF----40 V------M8------------6.95€

le + à la place du + de la batterie, c'est à dire en sortie du régulateur (mais après le contateur à clé) sur la sortie 12v continu.
le - à la masse, le condo vissé sur une masse.

sans, j'avais 8,5v continu et 3v alternatif sur ce circuit (clignos, klaxon, voyants, feux stop)
maintenant j'ai 15v continu et 0v alternatif.

tres interressant, faut que j'en trouve un pour le S3... elle demarre sans probleme??

oui, le circuit 12v continu n'a rien à voir avec l'allumage. il sert pour les accessoires, le 12v alternatif pour les feux, et un 40 ou 70v directement sorti de l'alternateur pour l'allumage.

après faut voir entre alternateur et bobine/aimant, je ne sais pas. elliott va se le tenter sur le s3.

c est de la boulette ton merdier fo que j essaye sur le rdx

o fait sa s appel comment ton merdier magique

sur le RDX ; pas sur que ca marche , de mémoire ( c'est ma premiere moto ) je crois que c'est un alternateur a excitation ( sans aimants permanents , mais c'est a confirmer

antitunning a écrit :o fait sa s appel comment ton merdier magique

pardon j'ai oublié, c'est un bête condensateur.

sinon pour tester, tu la démarres, tu débranches la batterie et tu vois si ça tourne.

le S3 est en 6v, mais bon ça ne change rien. par contre je sais pas si ça te le fait, mais avec une batterie, en 6V, la centrale cligno ne marche pas, j'imagine qu'en supprimant la batterie et en mettant un condo et au vue de l'amelioration des tensions que tu as noté ça devrait le faire beaucoup mieux...
un avis la dessus??

par contre t'es obligé de visser le condo sur un masse ET de mettre la 2eme broche a la masse?

un condensateur ..... c est tiou .. et tu trouve ca ou tu pique ca sur l aspirateur de ta belle mère sinon sur le rdx , docteur lolo , la seul chose que je peut te dire c est que quand la batterie est faible et ba le moulbif l est aussi ,

antitunning a écrit :un condensateur ..... c est tiou .. et tu trouve ca ou tu pique ca sur l aspirateur de ta belle mère sinon sur le rdx , docteur lolo , la seul chose que je peut te dire c est que quand la batterie est faible et ba le moulbif l est aussi ,

c'est le problème des motos electriques

merci greg pour les infos comme sa y aura moins de chances que la s3 est bin elle se retrouve en une MEGA BOULE DE FEU

pas de problème, tu me dis le jour où tu la démarres, j'amène les brochettes et les glaçons.

c'est le problème des motos electriques

tant que les motos "électrique " dépose les 125 tracteur ( 4 tps ) bridée à 90 , ces petits problèmes ne me dérange point

antitunning a écrit :

c'est le problème des motos electriques

tant que les motos "électrique " dépose les 125 tracteur ( 4 tps ) bridée à 90 , ces petits problèmes ne me dérange point

enculé

roland culé